据ITBEAR了解，今年前七个月，韩国纯电动汽车的进口额达到12.9亿美元，同比增长13.5%。值得注意的是，其中来自中国的电动汽车进口额高达8.48亿美元，显示出中国电动汽车在韩国市场的强劲增长势头。与此同时，德国品牌的电动汽车对韩出口却出现了38%的同比下降。
韩媒分析指出，目前进入韩国市场的中国电动汽车主要以商用车为主，如公交车和卡车等。然而，从去年下半年开始，中国制造的特斯拉电动汽车也大规模进入韩国市场，并取得了显著的销售成绩。据汽车行业分析机构CarIsYou的报告，今年上半年特斯拉Model Y在韩国的销量同比增长了惊人的395.4%，达到10041辆，成为进口车销量冠军。
此外，中国品牌的电动乘用车也正加速在韩国市场的布局。比亚迪等中国知名汽车制造商计划在今年下半年进军韩国乘用车市场，这将进一步加剧韩国本土车企的竞争压力。相比之下，韩国电动汽车对中国的出口几乎为零，这种巨大的贸易逆差引发了韩国汽车产业界的深思。
面对中国电动汽车的强劲攻势，韩国车企也在积极寻求应对策略。现代汽车等韩国知名车企计划开发针对欧洲和中国市场的普及型电动汽车，并计划于2026年上市。这些新车将搭载成本相对较低的磷酸铁锂电池，以提高价格竞争力。同时，韩国车企还在寻求与美国的通用汽车等竞争对手建立同盟关系，以共同应对全球市场的激烈竞争。
然而，有专家指出，韩国车企要真正提升在全球市场的竞争力，还需依靠技术创新和产品差异化。尽管美国市场的保护主义立法可能为韩国车企提供了一定的市场份额保障，但长远来看，这种不公平竞争并非良策。韩国车企应更加注重提升自身实力，以应对来自中国等国家的激烈竞争。
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