【ITBEAR】9月19日消息，近期，全球汽车市场呈现出一片萧条景象。据中国汽车工业协会数据显示，今年1至8月，国产汽车国内销量同比下滑1.8%，乘用车销量也同比下降1.6%。这一趋势并非中国独有，全球前三大汽车市场——中国、美国和欧洲均出现了不同程度的销量下滑。
进入下半年，美国汽车市场持续疲软，7月和8月销量均不及预期，主要受车贷利率高企和汽车价格上涨影响。欧洲市场同样不容乐观，电动汽车需求持续减弱，7月份新车注册量同比仅微增0.4%，而8月份情况进一步恶化。作为欧洲汽车工业重镇的德国，8月汽车市场下跌了27.8%，纯电动车销量更是暴跌68.8%。
据ITBEAR了解，这一全球性的汽车市场低迷现象，不仅反映了经济复苏未如预期强劲，也暴露了消费者在购车信心上的不足。此外，欧洲和美国在纯电动汽车转型方面的缓慢进展，也成为拖累汽车销量增长的重要因素。
面对严峻的市场形势，欧洲跨国车企也陷入了困境。大众汽车集团近日宣布关闭位于德国的一家制造厂，并试图终止与工会的就业保障协议，这在其自1937年成立以来的历史上尚属首次。另一欧洲汽车巨头Stellantis集团2024上半年净营收和净利润也均出现显著下滑，业绩表现远低于市场预期。
尽管中国在新能源汽车领域处于领先地位，但国内汽车市场同样面临着消费疲软等压力。过去几年，中国汽车出口的迅猛增长在一定程度上弥补了国内销量的下滑。然而，在当前欧美车市不振且贸易保护主义抬头的背景下，中国汽车要进入欧美市场面临更大的挑战。
对于中国汽车厂家而言，深入把握全球汽车市场的动态和趋势，对于制定有效的出海战略至关重要。在全球汽车产业经历百年未遇之大变局的当下，更需审时度势，灵活应对。
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