【ITBEAR】9月19日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日指出，新能源汽车在国内市场的渗透率正迅猛增长。数据显示，8月份新能源国内零售渗透率已达54%，相较去年同期的37.3%有显著提升，增幅高达16.7个百分点，且未来增长势头不减。
这一增长态势与国家发展改革委、财政部发布的支持政策密不可分。7月25日，两部门联合印发文件，提高了汽车报废更新补贴标准。新政之下，购买新能源乘用车可获得2万元的补贴，相较购买2.0升及以下排量燃油乘用车的1.5万元补贴，多出了五千元。这一优势政策进一步点燃了消费者对新能源汽车市场的热情，推动了入门级纯电动车和狭义插混市场的强劲增长。
然而，从整个新能源市场格局来看，尽管有如Model 3、Model Y等高端畅销车型，纯电板块的单车均价普遍偏低，主要集中在15万元以内。这意味着主流纯电车市场仍以微型、小型及紧凑级车为主。与此同时，市场上挑战高价位的纯电车型稀缺，而PHEV和REEV车型如理想、AITO等则能轻松实现单车均价超30万，且多款车型月销破万，这是目前纯电车市场所难以企及的。
据ITBEAR了解，消费者对于纯电动车的购买意愿仍受到一定限制。主要原因在于纯电动车的使用场景相对有限。大部分选择纯电车的用户主要是出于城市日常通勤的需求。纯电车在城市环境下作为代步工具表现出色，经济且省心，加之城市内充电设施的完善，有效缓解了用户的补能和续航焦虑。
但纯电车的局限性在离开城市环境或遭遇极端天气时变得明显。例如，非市区充电桩建设不足、冬季电池续航能力大幅下降以及潜在的自燃风险等问题，都限制了纯电车作为家庭首辆用车的可能性。因此，纯电车更多地被定位为城市内的买菜车或短途代步工具。展望未来，随着碳酸锂成本的进一步降低，纯电动车的价格竞争预计将更加激烈。
总体来看，新能源汽车市场虽持续繁荣，但仍面临诸多挑战与机遇并存的局面。#新能源汽车# #纯电动车市场# #渗透率增长# #政策补贴# #使用场景限制#
