【ITBEAR】9月20日消息，近期，国内乘用车市场显现产销环比增长态势，尽管同比仍有所下滑。8月份数据显示，乘用车产销分别达到222.1万辆和218.1万辆，环比增长9.4%，但同比下降2.3%和4%。1至8月累计数据则呈现3%和3.3%的同比增长。
在众多汽车品牌中，北京现代的销量表现引人注目。曾几何时，北京现代在中国市场年销量可达百万辆，如今却风光不再。8月份，北京现代销量仅为9874辆，为今年以来首次跌破万辆大关。与此同时，2024年前8个月的累计销量也同比下滑了23.44%，仅达到11.42万辆，这一成绩仅相当于新势力品牌中的第三阵营水平。
据ITBEAR了解，尽管整体燃油车市场面临挑战，但部分经典车型仍展现出强大的市场竞争力。如大众朗逸和日产轩逸，8月份销量分别达到28542辆和23803辆，显示出消费者对传统燃油车型的持续需求。同时，中级车型如帕萨特也取得了2万辆以上的月销量。
在新能源市场方面，尽管整体呈上升趋势，但内部竞争同样激烈。理想与问界作为新势力品牌中的佼佼者，实现了显著的销量增长和盈利。然而，其他新能源品牌如蔚来、小鹏、零跑和极氪等则仍处于亏损状态，且各家表现差异明显。
值得一提的是，比亚迪作为新能源市场的老大哥，其内部也存在产品线的分化。在中大型车市场，比亚迪汉家族尽管仍位居榜首，但销量同比下滑近30%，面临来自小米SU7、智己L6等新竞争者的挑战。而在紧凑型轿车市场，比亚迪秦PLUS则凭借价格优势实现了销量的显著增长。
市场分析人士指出，当前中国车市变化迅速，无论是传统合资品牌还是新势力品牌，都需要不断适应市场变化，提升品牌影响力和产品实力，以应对日益激烈的市场竞争。
总的来说，尽管面临诸多挑战，但中国乘用车市场仍展现出一定的韧性和增长潜力。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的持续变化，市场竞争将更加激烈。
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