【ITBEAR】9月20日消息，随着旗下全新品牌乐道L60的正式亮相，蔚来汽车CEO李斌对于公司“油转电”战略愿景的表述愈发频繁。
在9月19日乐道L60上市后的媒体沟通会上，李斌兴奋地透露，新车预订情况火爆，甚至导致服务器在扩容五倍后仍一度出现卡顿现象。他表示，乐道L60的产能正在稳步提升，预计将在明年3月达到月产2万台的水平，这有望助力蔚来整体月销量突破4万辆大关。
据ITBEAR了解，乐道L60的定价策略也显示了蔚来在激烈市场竞争中的巧妙布局。新车提供标准续航和长续航两个版本，售价分别为20.69万元和23.59万元。若采用BaaS电池租用服务，L60的购车成本可低至14.99万元，电池月租费用最低仅需599元。这一策略显著降低了消费者的购车门槛，同时保证了蔚来在供应链和研发方面的成本优势。
李斌强调，尽管车市价格战激烈，但蔚来不会以牺牲毛利为代价进行定价。他认为，当前电动汽车与传统燃油车之间的竞争已进入白热化阶段，而蔚来凭借乐道L60的强势入局，有望加速这一“油转电”的进程。
在谈及市场竞争时，李斌以马拉松为喻，指出汽车行业正处于资格赛的后期阶段，竞争的激烈程度在所难免。他倡导良性竞争，即通过比拼产品、服务和价值创造来提升行业整体水平。
针对多品牌战略可能带来的品牌间份额侵蚀问题，李斌表示，蔚来与乐道将分别聚焦高端市场和主流大众市场，形成互补而非竞争关系。他解释说，蔚来的主要竞争对手是宝马、奔驰和奥迪等高端品牌，而乐道则将与特斯拉、丰田和大众等品牌在主流市场展开角逐。
最后，李斌对乐道L60的市场定位进行了明确阐述，称其为一款“精装大号换电Model Y”，旨在满足高品质家庭用车需求。他透露，目前预定乐道汽车的消费者中，仅有极少数为蔚来车主，且多以增购为主，这进一步印证了蔚来与乐道之间的市场差异化定位。
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