【ITBEAR】9月22日消息，近期，国内锂电池市场呈现出新的变化趋势。根据乘联分会秘书长崔东树的最新发文，2024年8月份，锂电池装车量达到47GWh，同比增长35%，显示出市场的持续活力。然而，不同类型的电池表现出现分化，其中三元电池装车量为12.1GWh，同比增长仅12%，占比降至26%，而磷酸铁锂电池则以35GWh的装车量和46%的同比增速领跑市场，占比高达74%。
据ITBEAR了解，这一趋势的背后是动力电池产量与装车比例的不断变化。自2021年以来，动力电池装车比例逐年下降，从当时的70%降至2024年1-8月的47%。与此同时，储能等产业的快速发展对电池需求产生了显著影响，导致动力电池和储能电池均面临生产过剩和库存压力。
在电池能量密度方面，目前纯电动车主流电池的能量密度区间集中在125Wh/kg到160Wh/kg之间。值得注意的是，2024年8月份，能量密度在125Wh/kg到140Wh/kg之间的电池占比显著提升，达到52%，同比上升10个百分点。而高能量密度电池（160Wh/kg以上）的占比则出现下滑，这主要受到磷酸铁锂电池替代三元电池的影响。
在电池企业竞争格局中，比亚迪与宁德时代的市场地位依然稳固。尽管比亚迪的市场份额从2020年的15%上升至2024年的近25%，但宁德时代在近期表现更为强势，7-8月占比提升至46%。此外，其他电池企业也呈现出明显的分化态势，头部企业聚集效应有所放缓。
磷酸铁锂电池的优势在当前市场中愈发凸显。比亚迪在该领域具有显著优势，尽管年初经历了一段调整期，但通过降价策略成功实现了增量。与此同时，宁德时代在铁锂电池市场的份额也实现了反超，显示出其强大的市场竞争力。
在三元电池方面，由于比亚迪的全面转型，宁德时代等前三家企业的优势地位更加明显。近期，蜂巢能源在三元电池领域的表现也颇为亮眼。
总体来看，锂电池市场正处于快速发展与变革之中，各类型电池和企业之间的竞争愈发激烈。随着技术的不断进步和市场需求的持续变化，未来锂电池行业将呈现出更加多元化的发展格局。
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