【ITBEAR】9月23日消息，路特斯，这家曾经以超跑身份和赛道基因赢得车迷青睐的豪华汽车品牌，近期却陷入了困境。自毛京波于2022年底加盟以来，品牌的表现并未如预期般焕发新生，反而销量低迷，亏损加剧。
毛京波曾成功将林肯中国销量翻番，因此被寄予厚望能为路特斯带来新的市场活力。然而，现实情况却令人失望。在毛京波的领导下，路特斯品牌知名度并未显著提升，2023年全球销量仅为6970辆，中国市场也仅售出3206辆，远低于市场预期。
更为严重的是，路特斯在营销服务方面也频频出现问题。去年5月，一位车主发现购买的新车竟是已行驶140多公里的试驾车，此事引发消费者对路特斯销售欺诈的质疑。尽管事后路特斯对消费者进行了补偿，但品牌信誉已受损。
此外，路特斯ELETRE车型还因减配问题遭到百名车主集体维权。车主们反馈，该车型自发布后先后三次减配，且未向车主告知。这一系列的负面消息对路特斯的品牌形象造成了严重影响。
据ITBEAR了解，这些负面事件不仅暴露了路特斯在内部管理上的不足，也反映了毛京波在营销策略上的失误。路特斯从莲花转型为纯电品牌是一次大胆的尝试，但在百万级别的纯电超豪华车市场上，面对特斯拉、保时捷等强劲对手，路特斯显得力不从心。
毛京波在林肯的成功经验并未能在路特斯身上复制。林肯作为燃油车豪华品牌，其品牌积淀和市场基础与路特斯有显著差异。路特斯需要更加精准的市场定位和独特的品牌故事来吸引消费者，但目前的努力显然不足。
销量不振导致路特斯财务状况恶化。今年上半年，公司各季度亏损超过2亿美元，比去年同期进一步加剧。销售网络的扩张和营销费用的增加并未带来预期的效果，反而加剧了公司的财务压力。
面对困境，路特斯不得不大幅调整2024年的销售目标，将原定的2.6万辆销量目标削减至1.2万辆。这一调整不仅体现了公司的现实考量，也透露出对未来市场走向的担忧。
为应对困境，路特斯在成都车展上宣布将中文名称正式定为“莲花汽车”。然而，这一举措并未在市场上引起太大反响，其成效仍有待观察。
总体来看，路特斯在毛京波的领导下并未找到适合自己的发展之路。品牌重塑失败、营销策略失误以及市场定位模糊等问题亟待解决。未来，路特斯需要重新审视自己的市场定位和品牌战略，加强内部管理，提升产品质量和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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