【ITBEAR】9月23日消息，中国汽车市场的价格战愈演愈烈，已步入“血拼”阶段，众多经销商因长期无法盈利而面临严峻挑战。
针对当前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷及关停风险加剧问题，中国汽车流通协会今日发布紧急报告，深入剖析了这一困境，并向政府部门提出了一系列政策建议，旨在及时反映汽车经销商的实际困难，为政府部门的决策提供有力支持。
据ITBEAR了解，报告指出，当前汽车经销商在新车销售方面普遍出现大面积亏损，现金流赤字经营和资金链断裂风险日益加剧，生存状况堪忧。经销商们面临两大核心问题：一是消费不振与厂家高批发量的双重压力导致库存积压，为缓解资金压力和降低融资成本，经销商不得不低价抛售以求生存；二是“价格战”引发的进销倒挂现象严重，卖得越多亏损越大，同时融资到期履约困难，资金链断裂风险急剧上升。
数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期扩大了10.7个百分点，现有流动资金维持时间已被压缩至极限。此外，今年1-8月，“价格战”已导致新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展造成了显著影响。
今年以来，国内汽车经销商“爆雷”事件频发，无论是全国性还是区域性经销商均未能幸免。据分析，“爆雷”原因多与资金流动性问题相关，而非经销商本身经营不善，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。
为此，中国汽车流通协会呼吁政府相关部门高度关注汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险，果断采取阶段性金融纾困政策措施，防止系统性风险的发生。具体建议包括：尽快组织专项调研，梳理不同规模汽车经销商的金融需求，研究制定融资支持政策，引导金融机构在合法合规、风险可控的前提下加大支持力度；同时，金融机构应与汽车经销商共同维护市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许灵活展期和延续，并逐步增加授信额度，拓宽贷款使用范围，鼓励政策性银行设立专项授信政策。
中国汽车流通协会作为全国性汽车流通领域的社会团体，其成员涵盖汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部等多个行业，致力于推动汽车流通行业的健康发展。
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