得益于自贸港政策的独特优势，海南正大力发展飞机维修业务，逐步构建起临空产业集群，实现了“在自贸港，修全球飞机”的愿景。那么，为何各国航司纷纷选择此地作为飞机维修的理想之地呢？总台记者范珊珊深入海南自贸港一站式飞机维修产业基地，为我们揭开其中的奥秘。
记者介绍，眼前的海南自贸港一站式飞机维修产业基地内，硕大的机库已停满了正在检修的飞机。暑运高峰过后，各大航司抓紧时机，将飞机送检维修，使得维修基地迎来了生产旺季。不仅机库内满满当当，外面的停机坪也还有多架飞机排队等待入库检修。
据ITBEAR了解，这里如同飞机的“4S”店，飞机也需要像汽车一样，定期进行不同级别的维修保养，以确保其各项性能安全稳定。
飞机的日常检修分为ABCD四个级别，记者身后这架飞机正进行C级的高级别定检，涉及1500多项维护保养项目。现场30多名技术人员正忙碌工作，他们手持工卡，标注着要检查的项目，每完成一项便打勾标注，以免遗漏。而飞机的核心部件——发动机，因其零件众多、内部结构复杂，维修技术人员正使用专业检测设备对发动机内部进行孔探检查，通过“工业内窥镜”前置摄像头反馈的高清实时画面，清晰地检测发动机的核心部分，准确判断可能存在的各种缺陷。
此外，定检机库旁还坐落着两个厂房，一个是飞机喷漆机库，另一个是飞机附件维修厂房，提供“维修＋喷漆”一站式服务。据统计，截至8月底，基地内共完成超1500单维修项目，其中60多单为进境飞机维修及喷漆业务，进境维修飞机数量逐年增长。越南、菲律宾、卡塔尔等国家的航空公司已成为这里的常客，签订了多项业务订单。
那么，究竟是什么吸引了各国航司的飞机来到海南进行维修呢？最具吸引力的无疑是海南自贸港开放优惠的独特政策。维修企业提前向海关申报，境外飞机飞抵海口后可直接进场，海关直接进场监管查验，飞机维修完毕后也可直接飞走，省去了许多查验、报关的流程手续，为企业节省了大量时间成本。同时，进境维修的飞机还可享受免缴保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，大约可为航司节省10%到15%的维修成本。
目前，海南飞机维修产业已形成一定规模，带动临空产业上下游产业集聚，进一步提升海南飞机维修服务的国际竞争力。除了飞机维修产业以外，海南自贸港的航权开放政策也正逐步落地实施，初步构建起由海口辐射欧洲、东南亚、东北亚等地区的国际货运航线网络。
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