【ITBEAR】9月23日消息，“市场格局正经历前所未有的变革！”随着2024年的时光步入尾声，中国车市的景象可用此言精准概括。
观察当前局势，比亚迪以其独特的经营策略，在车市中独树一帜。与昔日燃油车时代合资品牌无节制地追求高利润截然不同，比亚迪选择了薄利多销的道路，力求与用户实现共赢。据ITBEAR了解，这一策略的背后，是比亚迪对市场的深刻理解和精准把握。
数据显示，2024年上半年，比亚迪的单车利润仅为8500元，位列自主品牌第四。相比之下，长城、吉利、理想的单车利润均高于此。尤为值得注意的是，特斯拉的单车利润接近6万元，是比亚迪的六倍有余。然而，比亚迪并未因此动摇，坚持制造用户买得起的产品，其背后的诚意与努力，不言而喻。
比亚迪在成本控制与回馈消费者方面展现出了极大的诚意。例如，在锂电池上游材料价格大幅下降的背景下，比亚迪选择降本增效，将实惠传递给消费者。同时，比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加成本、提升配置，只为带给消费者更佳的体验。此外，比亚迪不断推出如秦L、海豹06、宋L等强势车型，让消费者在享受质价比的同时，也体验到各细分市场的顶级产品。
这一系列举措，无疑赢得了广大用户的认可。对于比亚迪而言，源源不断的用户支持是其持续进击的最大底气。而这份坚持，也为比亚迪带来了应有的回报。2024年上半年，比亚迪总营收达到3011亿元，同比增长15.8%；归属于母公司股东的净利润为136.3亿元，同比增长24.4%。一切数据均显示，比亚迪正稳步前行，其“生意经”正逐步显现成效。
在薄利多销的背后，是比亚迪对技术研发的坚定投入。这个自诩为“全球新能源汽车领导者”的品牌，深知“技术为王”的重要性。随着智能电动车时代的到来，技术成为了品牌脱颖而出的关键。比亚迪对此深有体会，2023年其研发投入达到399.18亿元，同比增长97.39%。而2024年上半年，研发投入更是达到202亿元，同比大增42%，创下历史新高，甚至超过了同期的净利润。
这种高投入带来了比亚迪在新技术上的不断涌现。从刀片电池、DM-i，到第五代DM技术、e平台3.0 EVO、全新底盘，以及高端领域的易四方、易三方、云辇、高阶智驾等，比亚迪的科技树日益繁茂，形成了极大的用户粘性。对于消费者而言，即使不在乎性价比，追求的是最新、最具突破性的产品体验，比亚迪依然是他们的首选。
明晃晃的数字不会撒谎，比亚迪以实际行动打破了中国车市利益分配的格局。合资品牌舒舒服服躺着赚钱、只谋求“暴利”的日子已经一去不复返。比亚迪以其独特的“生意经”，正引领着中国车市走向一个新的时代。#比亚迪# #新能源汽车# #技术研发# #市场变革# #薄利多销#
