【ITBEAR】9月24日消息，五菱汽车再度出击，推出全新紧凑型SUV——五菱星光S，官方指导价设定在9.98万元至12.98万元区间，这一价格策略再次触及了五菱品牌似乎难以逃脱的“十万元魔咒”。对于五菱而言，这不仅仅是一个价格门槛，更是其品牌升级之路上的重大挑战。
五菱，这个一度被誉为“神车制造者”的品牌，在其辉煌时期也曾试图向更高端的市场迈进。然而，现实却给出了残酷的反馈。在消费者心中，“五菱”品牌似乎总是与“低价”紧密相连，即使车型配置有所提升，一旦价格突破十万元大关，市场接受度便大幅下降。五菱星光S的推出，无疑是对这一魔咒的又一次挑战，但其市场前景仍令人担忧。
据ITBEAR了解，五菱汽车曾创下年销量215万辆的辉煌纪录，但时至今日，其销量已明显下滑。2023年全年销量降至140万辆，而2024年的销量颓势依旧未见明显改善。数据显示，2024年1-7月，上汽通用五菱的累计销量为646,009台，与去年同期基本持平，但单月销量却持续下滑。6月份销量为10,700台，同比下滑4.46%，而7月份销量更是降至76,000台，同比大幅下滑31.72%。
五菱的明星车型，如五菱MINIEV、五菱缤果以及五菱宏光，如今也面临着销量下滑的困境。尽管MINIEV依然占据微型车市场榜首，但其销量已大幅缩水，与巅峰时期相去甚远。五菱缤果的月销量虽勉强维持在万台以上，但与前期的火爆销售相比已大不如前。而曾经的“王牌”车型五菱宏光更是多个月份销量未能突破万台大关。
五菱星光S作为五菱汽车寄予厚望的新车型，在配置和尺寸上进行了全面升级，但价格也相应提高。然而，仔细对比不难发现，星光S与前身五菱星光在轴距和配置上并无太大差异，仅尺寸略有增加。这样的升级幅度显然难以支撑其高出两万元的价格定位。此外，市场推广中的一些做法也让消费者对五菱汽车产生了不信任感，如前排夹胶玻璃、座椅通风加热等高端配置在中低配车型中需要额外加价选装，这一做法被指有误导消费者之嫌。
除了价格和市场策略的问题外，五菱汽车还面临着品质问题的困扰。续航虚标、保养服务不透明、快充效果与宣传不符等问题频频曝出，不仅损害了五菱的品牌形象，也伤害了消费者的感情。这些问题如果得不到有效解决，将进一步加剧五菱汽车的困境。
一位入手五菱星光PHEV 2023款 150进阶版车型的用户在车质网上表示，购车后发现车辆存在后备箱饰板缺失、发动机和方向盘抖动、续航虚标严重、底盘松散等问题。而且购车三个月后，该车便出现了0.6万元的大幅降价，这损害了自身利益。五菱星光肩负着五菱高端转型的重任，但其品质却与五菱想要打造的高端形象严重不符。价格上去了，品质却跟不上，自然难以获得消费者的认可。
面对十万元的魔咒和品牌的全面疲态，五菱汽车需要做出深刻的反思和改变。如果仅仅依靠价格战和短期的市场策略来刺激销量，而忽视了产品品质和消费者体验，那么五菱汽车很难在竞争激烈的市场中立足。对于五菱星光S而言，要想成为新的爆款车型，不仅需要在价格上做出合理的定位，更需要在产品品质和服务上下足功夫，真正赢得消费者的信任和认可。
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