【ITBEAR】9月24日消息，近期，中国汽车流通协会针对当前汽车经销商面临的资金困境和关停风险问题，向政府有关部门递交了一份紧急报告。该报告详细分析了由持续的“价格战”等因素引发的汽车市场剧烈变化，导致汽车经销商深陷困境，资金流动性极度紧张的现状。
报告指出，汽车经销商普遍面临新车销售大面积亏损、现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的问题。消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，不得不低价抛售以降低资金压力和融资成本。同时，“价格战”导致进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，且面临融资到期履约困难，资金链断裂风险陡增。
据ITBEAR了解，目前经销商的流动资金维持时间已被压缩至极限。监测数据显示，截至2024年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，而2024年1至8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展造成较大冲击。
中国汽车流通协会呼吁有关部门应高度关注汽车经销领域的资金困境和关停风险，采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止系统性风险的发生。多位国内经销商负责人也表示，目前资金压力巨大，库存高企，且主机厂给经销商的补贴多为汽车而非现金。
行业的不景气也体现在上市公司的业绩上。中升控股2024年半年报显示，尽管营业收入微增0.6%，但净利润同比下跌47.5%，陷入“增收不增利”的困境。而广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元，已从股市摘牌，退市当日市值仅剩64.71亿元，较巅峰时刻跌幅超过90%。
与此同时，随着汽车新能源化趋势，由特斯拉引领、国内造车新势力追随的直营模式正在崛起。特斯拉在中国的直营门店已超过520家，覆盖83座城市，直营售后及授权钣喷中心共计297家，覆盖180座城市。蔚来、理想汽车等中国造车新势力也采用了“去4S化”的直营模式，直接与终端消费者建立联系。
理想汽车为例，截至2024年6月，其在中国已有直营零售中心497家，覆盖148个城市；直营售后及授权钣喷中心共计421家，覆盖220座城市。这一模式的兴起，对传统的经销商模式构成了挑战。
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