【ITBEAR】9月24日消息，中国汽车经销商正深陷困境，持续的“价格战”导致他们面临资金流动性极度紧张的突出问题。中国汽车流通协会已向政府有关部门递交了紧急报告，呼吁关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险。
在这份紧急报告中，中国汽车流通协会详细描述了汽车经销商当前面临的两大核心问题：库存过高导致的低价抛售压力，以及由此产生的资金链断裂风险。协会强烈建议政府相关部门采取果断措施，实施阶段性金融纾困政策，以缓解经销商的资金压力。
据ITBEAR了解，自去年以来，国内汽车市场就陷入了一场又一场激烈的“价格战”。尽管市场竞争看似繁荣，但汽车经销商的生存状况却急剧恶化，整个汽车流通行业笼罩在一片阴霾之中。这种价格战不仅严重压缩了经销商的利润空间，还导致了新车价格倒挂现象的普遍存在。
中国汽车流通协会发布的数据显示，上半年国内汽车经销商的亏损比例高达50.8%，而盈利比例仅为35.4%，亏损面较上年有明显扩大。此外，二级市场中的汽车经销商板块也未能幸免，股价与市值普遍遭受重创，部分经销商巨头甚至不得不摘牌退市。
价格战如何搅浑了汽车经销商的“蓄水池”？长期以来，经销商在汽车经销体系中扮演着车企“蓄水池”的角色，承担着重资产压力。为了完成销售目标，经销商不得不跟随降价卖车、抛售库存，进而导致进销价格倒挂严重，卖得越多亏得越多。在盈利不佳的情况下，经销商又要面临融资到期履约困难的压力，资金链断裂风险陡增。
面对困境，汽车经销商并非没有积极自救。此前，不少品牌经销商都曾向厂家发出暂停进货、降低销售指标的紧急呼吁，以此来应对越发严峻的库存压力和资金短缺问题。然而，无论是关停或更换汽车品牌经营，经销商都面临一系列现实问题。因此，被动等待主机厂调整产品组合、销售政策等来拉动销量，成了不少经销商迫不得已的选择。
向新能源转型是最常被提及的自救路径，但经销商转型难度极大，尤其是起步晚的企业。一名河南的经销商表示：“好卖的品牌想入网要求十分严格，像我们这种已经把资源全部都砸在旧品牌上的企业，转型需要巨大的资金支持，而现在的资金状况根本支撑不起来。”
即便是主攻新能源汽车的经销商，也活得并不轻松。电动车经销商奥创控股的招股书显示，由于市场上电动汽车供应过剩和价格战的影响，其收入和净利润均出现下滑。这进一步证明了当前汽车经销商所面临的严峻挑战。
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