【ITBEAR】9月24日消息，尽管北京汽车在越野市场拥有深厚的资历，被视为该领域的“老前辈”，但眼下的销量表现却不尽如人意。特别是在新能源时代，越野细分市场的规模不断扩大，然而，在北汽股份副总裁、销售公司总经理彭钢的领导下，北京汽车的业绩并未见明显起色。
BJ系列车型作为北京汽车的销量支柱，其市场表现无疑至关重要。尽管越野细分市场的份额逐渐打开，且北京汽车在该市场进行了丰富的布局，但销量依然疲软。特别是被寄予厚望的混动版BJ60并未能实现突破，这使得彭钢和北京汽车面临被市场边缘化的尴尬境地。
据ITBEAR了解，从第三方平台披露的公开零售销量数据来看，北京汽车BJ系列车型今年1-8月累计销量仅为4.18万余辆，尽管同比有所上升，但与北京汽车整体15.5万辆的国内销量目标相比，差距依然巨大。这意味着，为了实现彭钢设定的目标，BJ系列作为销量主力必须进一步发力。
从产品层面来看，BJ60雷霆魔核电驱版拥有152km的纯电续航、超过1200km的满油满电续航以及8.75L/100km的馈电油耗，新车以舒适和省油为卖点。然而，这也是包括坦克300高配、坦克500、深蓝G318以及捷途旅行者等在内的众多同级越野竞品所强调的，也是BJ60燃油版此前所宣传的。在这样的背景下，仅靠增加一个增程器就期望BJ60走俏显然不切实际。
目前，起售价不足10万的BJ30成为了BJ系列的销量主力。以8月销量为例，新车月销量达到了4817辆，占到BJ系列整体销量的50%以上。这意味着BJ30为BJ系列销量攀升贡献了重要力量，但同时也意味着BJ系列的主要销量增长极在低端市场，这对于BJ提升品牌形象并无益处。
至于另外两款车型，BJ40和BJ80的表现同样不尽如人意。8月份，BJ40的月销量仅有2645辆，销量已经环比二连跌。而BJ80当月销量仅有8辆，几乎可以忽略不计。
尽管新能源车市场仍处于快速发展势头，但BJ系列推出的新能源车型整体销量表现不佳。如果北京汽车在新能源市场不能打开增量，那么彭钢恐怕难以带领北汽实现突围。
写在最后：不可否认，北京汽车BJ系列曾经在越野市场有过出色的表现，彭钢也曾公开宣称，在越野车市场北京汽车是鼻祖一样的存在。但如今时过境迁，BJ在越野市场的“式微”也是有目共睹。作为后来者的坦克已经成为越野市场的新宠，方程豹系列在新能源市场也崭露头角。这些品牌和产品与BJ系列产品相比都有过之而无不及，同时在品牌认知度上也更为广泛。在这样的背景下，彭钢该如何破局将非常值得关注。
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