【ITBEAR】9月24日消息，在新能源汽车行业的激烈竞争中，理想汽车以其显著的研发投入和技术创新展现出了强劲的发展势头。2024年第二季度，公司的研发费用同比增长了42%，这一显著增幅彰显了理想汽车对技术研发的高度重视，并将其视为推动企业发展的第二增长曲线。
经济学中的行业生命周期理论指出，企业从诞生到退出市场会经历幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。为了避免步入衰退，企业必须在连续性创新中找到转型的关键节点。理想汽车正是在此背景下，积极筹备第二增长曲线，力求通过技术和市场的双重驱动实现企业的二次加速。
据ITBEAR了解，理想汽车在消费感知、技术驱动以及供应链管理方面已制定了行业规则，众多跨界和传统规模企业均按照其模式投放产品。凭借这一市场优势，理想汽车的第二增长曲线并非简单的二次创业，而是在现有基础上的加速发展。尤其是在推出MEGA车型后，理想汽车学会了市场平衡与机制创新的紧密结合。
内部体系方面，理想汽车创始人李想多次强调，新能源汽车企业应保持15%-25%的良性毛利率。2024年二季度财报显示，理想汽车的毛利率高达19.5%，高毛利率不仅为战略投入提供了空间，还使得公司在资产负债率和现金流方面表现出色，一切财务数据均指向下一个市场裂变期。
2024年被视为理想汽车的内功年，公司正在积极储备动能，主要聚焦于智能化布局和内部组织的高效化。理想汽车自宣布造车以来，便采用了高度统一的立体化研发流程，以确保造车效率和技术、供应链及交付的商业协同。近期，理想汽车宣布进入矩阵型组织2.0升级，进一步聚焦产品与战略，弱化供应链和商业销售职能，从而更加注重长期贡献，同时降低管理成本。
在智能化方面，理想汽车取得了显著进展。2024年5月，公司开启了无图NOA内测，并于7月15日向全量AD Max用户推送。截至9月中旬，仅有华为、理想和小鹏三家车企实现了全量推送的无图NOA，其中理想的智驾累计行驶里程最多，超过22亿公里，预计年底将达到30亿公里，有望在全球范围内领先。这一技术极大地提升了理想汽车的市场竞争力，AD Max销量占比在30万元以上车型中达到近70%。
与此同时，理想汽车还在积极探索新的智能驾驶技术架构，基于端到端+VLM视觉语言模型和世界模型的智能驾驶技术已在车端成功落地并开启内测。预计今年年底到明年年初，公司将向市场推送基于1000万Clips的有监督的自动驾驶功能。在消费者提供的22亿公里数据支持下，理想汽车正加大算力投入，以构建自己在智能驾驶领域的商业护城河。
在新能源汽车时代，企业需要不断适应市场，重复从0到1的创业周期。理想汽车正积极应对这一挑战，计划在2025年第一季度推出电动SUV。为此，公司正在积极建设超充补能体系和销售渠道，以确保新产品的成功推出。截至8月31日，理想汽车已拥有481家零售中心和423家售后维修中心，覆盖全国多个城市。同时，公司还在不断优化销售策略，提高中心店比例，并为下一步多动力、多品类产品的推出做准备。
在补能体系建设方面，理想汽车也取得了显著进展。截至9月15日，公司已在全国建设了774座超充站和3650根充电桩，位居车企自建高速超充站数量之首。此外，理想汽车还在北京、上海和常州设立了89个实验室，具备从材料级试验到整车级试验的全链路开发与实验能力，为公司的技术创新和产品研发提供了有力保障。
综上所述，理想汽车正以其独特的战略眼光和强大的执行力，在新能源汽车市场中稳步前行。通过不断的技术创新和市场布局，理想汽车有望在第二增长曲线上实现更大的突破和发展。#理想汽车# #新能源汽车# #智能化布局# #第二增长曲线# #技术研发#
