【ITBEAR】9月24日消息，在中国汽车市场，避开“价格战”的漩涡，即便是豪华品牌如BBA也难以独善其身。2023年，宝马中国率先掀起了降价风潮，全年折扣率高达17.66%，其中宝马电动车i3的裸车价格更是从35.39万大幅削减至20万以内，这一策略在短期内为其带来了销量上的提振，同比增长了4.2%。
然而，进入2024年，宝马的“价格战”策略却遭遇了滑铁卢。尽管再度推出补贴减免政策，将i3、ix3等纯电车型的价格压低至20万以下，但销量却未如预期增长，反而出现了下滑。据乘联会数据，宝马i3在7月份的销量仅为4083辆，较6月份下滑了41%，而8月份华晨宝马的整体销量也环比缩减了28.81%，同比下跌42%。
据ITBEAR了解，面对市场的严峻挑战，宝马的竞争对手们却展现出了更为稳健的表现。奔驰、奥迪以及新势力中的理想汽车在8月份均实现了超过4.7万辆的销量，相比之下，宝马的处境显得尤为艰难。继续深陷“价格战”无疑将损害其品牌价值并压缩利润空间，而不采取积极的价格策略又难以捍卫市场份额，这使得宝马陷入了两难境地。
为了提振销量，宝马近日再次做出了下调相关车型售价的决定。旗舰纯电车型i7、热销的宝马3系和5系等均有不同程度的价格下调，其中宝马i7更是狂降55万，裸车价降至66.33万。然而，尽管降价幅度巨大，但市场对于超过50万的电动汽车接受度有限，宝马i7的销量并未因此出现明显增长。
国内电动车市场的迅速崛起，以及以比亚迪、蔚来、小鹏为代表的国产品牌凭借技术创新和价格优势逐渐占据主导地位，使得用户购车选择日益增多，同时购车思维也发生了变化。用户对价格的期待保持在一个相对较低的水平，而涨价后的宝马显然未能满足这一期待。对于试图通过“退出价格战”来实现价格和销量双提升的车企而言，短期内都需要做好面对市场挑战的心理准备。
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