【ITBEAR】9月24日消息，近期，有关宝马汽车价格战的传闻在市场上引起了一阵骚动，但经过深入调查，实际情况似乎并未如此。尽管有报道指出宝马部分车型价格有所下降，但这并不足以证明宝马已经重新卷入了价格战。
以宝马i3和i7为例，尽管网络上流传着“降价55万”的说法，但实际上这一降幅仅适用于顶配版的i7，且降价后的价格依然高达140万元，对于普通消费者而言仍然遥不可及。入门级i7的降价幅度则更为有限，起售价仍维持在70万元左右。与其他豪华品牌的高端车型相比，这一降价幅度并不夸张，也不能作为宝马重回价格战的证据。
据ITBEAR了解，宝马燃油车系列的价格也相对稳定，尤其是正在清库存的3系车型，其裸车报价虽有所降低，但采取五年分期的金融方案后，最终价格并未出现大幅波动。与退出价格战以来的宝马车主普遍提车价格相比，当前价格并未出现新的价格战迹象。
从销售和市场反馈来看，宝马并未表现出重新卷入价格战的趋势。个别低价可能源于特定店内的特殊情况，并不具备普遍代表性。宝马当前所采取的策略相对温和，所谓“退出价格战”并不意味着完全以指导价或五年前的方式销售车辆。实际上，当前价格与一年前相比已有一定降幅，未来也不排除进一步降价的可能。
宝马之所以在这场豪华品牌降价风波中成为焦点，与其产品战略密切相关。在中国市场的新能源热潮中，宝马是BBA中最为积极投身新能源车型的品牌。i3-i7系列以及ix3-ix7系列均投入了大量精力，期待能在市场上取得佳绩。同时，宝马还在中国追加投资，建设动力电池工厂并扩大研发团队，显示出其在电动化领域的决心。
然而，尽管宝马在电动化方面取得了显著进步，但在中国新能源品牌的高度竞争下，任何海外品牌都面临巨大挑战。这或许是成长过程中的阵痛，但长远来看，如果合资豪华品牌不积极投身新能源领域，将面临更大的危机。
综合来看，宝马的困境与在华豪华品牌整体的困境相似，而其被推至风口浪尖的一个重要原因正是其努力求变所带来的更大阻力。与其关注宝马是否会回到价格战，更大的问题在于豪华品牌在中国市场的洗牌将持续多久，以及洗牌后传统豪强们的新位置和出路在哪里。
尽管面临经销商困境等挑战，但宝马重回价格战一线的可能性不大。销量的下滑若仅靠低价来刺激，将损害品牌信誉度并无法带来长期好处。宝马的出路或许在于即将上市的新车和新技术，以及全新电动时代的到来。这些将是判断宝马是否能够走出困境的更坚实依据。
关键词：#宝马#、#价格战#、#豪华品牌#、#新能源#、#电动化#
