【ITBEAR】9月24日消息，国际四大会计师事务所之一的毕马威今年发布的一份研究报告显示，排除汽车价格和功能方面的差异，美国人更倾向于购买传统燃油汽车，而非纯电动汽车。这项调查评估了美国国内1100名成人的观点，发现只有约五分之一（21%）的受访者表示会购买电动汽车，34%倾向于混合动力汽车，而38%的受访者则钟爱传统燃油车。
据ITBEAR了解，许多美国司机在使用公共充电桩充电时，常常感到如同“掷骰子”，因为充电时间充满不确定性，可能预计20分钟的充电时间会变成40分钟甚至更久，或者压根充不上电。调查结果显示，60%的受访者希望电动汽车电池能在20分钟内充满电，仅26%的消费者愿意等待30分钟。然而，目前市场上仅有少数电动车型能在理想条件下实现这一目标，且还取决于充电网络的性能。
充电速度慢是消费者不购买纯电动汽车的主要原因之一。彭博社报道称，根据Stable Auto的统计数据，美国公共充电站承诺的充电速度为100千瓦或更高，但2022年实际充电速度平均仅为52千瓦。这种不一致性主要反映了电池功率的特殊性，导致许多美国驾驶员对充电时间、原因和方式感到困惑。
充电速度慢受多种因素影响。首先，充电速度受制于车辆本身。目前，美国市场上有55款电动车型，其中超过50%的车型能以200千瓦以上的速度充电，但只有5款车型能以350千瓦的速度充电。此外，极端温度也会影响充电速度，因为充电太快会损害锂离子电池，所以汽车制造商会在特定温度下调整汽车充电速度。
面临高温或寒冷天气，充电网络也会限制电流。例如，在炎热的天气里，当地电网可能因空调大量开启而达到最大负荷，或者插头上的电线可能过热。此外，许多充电站会在汽车之间分配电源，这意味着当有人使用第二根电线时，一个200千瓦的充电桩就变成了两个100千瓦的充电桩。
即便是特斯拉电动车，在美国的充电速度也不理想。根据初创公司Recurrent Auto的统计数据，他们跟踪了103000次特斯拉汽车的充电过程，发现平均充电速度只有90千瓦，还不到最大值的一半。J.D. Power电动汽车业务执行董事Brent Gruber表示，充电桩上标注的充电速度数字会让消费者产生错误的期望，这可能导致越来越多的电动车车主回归燃油车。
除了充电速度不达预期，美国车主还经常面临附近的充电桩无法充电的窘境。J.D. Power的一项研究显示，美国电动车车主在特斯拉网络之外的公共充电桩进行充电尝试时，大约每5次就会遭遇1次失败。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，充电设施的可靠性就像今天燃油车获得燃料的可靠性一样重要，充电设施建设不仅是一个数量问题，也是一个质量问题。
然而，美国政府在电动汽车充电站建设方面的进展缓慢。据美国联邦公路管理局（FHA）的统计数据，2021年，美国政府投入75亿美元，但至今仅建成了8个充电站。对此，美国交通部长皮特·布蒂吉格回应称，拜登总统的目标是在10年内建成50万个充电站，但建一个充电站涉及很多公用事业方面的工作，他们一直在与50个州合作，让每个州都获得公共资金来开展这项工作。
目前，全美仅拥有6.57万个充电站，共有18.1万根充电桩。咨询公司AlixPartners预计，需要500亿美元才能实现拜登提出的“到2030年实现美国50万根公共充电桩网络”的目标，而拜登提出的75亿美元仅占其中的15%左右。特斯拉公司CEO马斯克也对拜登政府在建设电动汽车充电站方面的效率提出了批评。
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