【ITBEAR】9月24日消息，在近日的一次直播活动中，蔚来创始人李斌面对观众关于减少营销广告的弹幕，幽默回应称并无大量资金用于营销，内容多为自行制作播出。这一表态，对于熟悉蔚来大手笔投入风格的观众而言，显得颇为意外。
自成立以来，蔚来在汽车行业中以不惜成本的投入著称，无论是补能设施、手机业务还是智能驾驶技术，李斌都乐于谈论长期主义，对短期亏损持开放态度。据统计，2023年蔚来净亏损高达207.2亿元，远超李斌的预期。然而，随着去年成功从中东投资者那里融资近160亿元，蔚来的财务状况有所缓解。
据ITBEAR了解，今年二季度，蔚来发布财报，显示营收达到174.5亿元，同比增长98.9%，亏损收窄至52.09亿元。特别是截至8月，蔚来已连续四个月销量超过两万辆，这一成绩虽较自身以往有所提升，但与竞争对手相比仍显不足，如零跑汽车在同一时期销量已突破三万。
蔚来将希望寄托于新推出的乐道L60车型。上市次日，李斌与蔚来总裁秦力洪对该车型的市场反馈表达了高度信心，称“订单服务器扩容五倍仍显紧张”，并将乐道的竞争对手直指特斯拉、大众和丰田。乐道L60的市场吸引力在于其强大的产品力与亲民的价格。作为一款面向家庭用户的中型SUV，乐道L60标准续航版价格为20.69万元，而采用电池租赁模式的购车价格更是低至14.99万元。
乐道L60在配置上也展现出极高的性价比，无论是空间、续航、能耗还是智能驾驶技术，都与市场上同级车型相比具有显著优势。此外，乐道L60还能共享蔚来的补能网络，包括超千座换电站和超过23000根超充桩，进一步提升了其市场竞争力。
李斌坦言，乐道相比特斯拉，品牌知名度或许较低，但在产品力和价格上却更具优势。在中大型SUV市场，竞争尤为激烈，用户更倾向于选择性价比高的产品。乐道L60在关键配置上毫不妥协，同时在一些非核心配置上做出合理取舍，展现出蔚来在适应市场需求方面的转变。
然而，蔚来的挑战远未结束。尽管乐道L60的市场表现初显成效，但蔚来仍需面对补能设施投入巨大、换电模式推广困难等问题。蔚来在换电领域的投入已超70亿元，但换电站的建设和运营成本高昂，实现盈亏平衡仍需时日。同时，随着多家车企转向混动技术，蔚来坚守纯电路线的决心也面临市场考验。
面对混动市场的快速增长，李斌表示，蔚来将在特斯拉推出增程技术后再考虑这一路线。这一立场凸显了蔚来在纯电领域的坚持，但也意味着在当前市场环境下，蔚来需要找到更多创新方式来巩固其市场地位。
综上所述，蔚来正通过推出高性价比的新车型、扩大产能以及持续优化补能网络来应对市场挑战。然而，在新能源汽车市场的激烈竞争中，蔚来仍需不断探索和创新，以确保其长期稳定发展。
关键词：#蔚来汽车# #乐道L60# #性价比# #纯电市场# #补能设施#
