【ITBEAR】9月24日消息，丰田普拉多，作为硬派越野SUV市场中的资深选手，凭借其卓越的耐久性和出色的行驶品质，长期以来深受云贵川、青藏新等地用户的青睐。毫不夸张地说，那句“车到山前必有路、有路必有丰田车”的俗语，正是对丰田普拉多地位的生动诠释。普拉多车系之于丰田汽车的重要性，由此可见一斑。
如今，普拉多车系迎来了全新一代车型，并已由一汽丰田正式国产。尽管45.98万元起售的价格相较于老款车型有所上涨，但考虑到其作为越野圈内广为人知的丰田普拉多，市场对这款新车的销量预期依然乐观。
据ITBEAR了解，全新一代普拉多在过去不久的8月份已开启交付，目前新车已陆续抵达一汽丰田全国各地的经销商处。对这款车型感兴趣的消费者，现在可以抓住合适的时机考虑购买了。
针对全新普拉多，消费者可能有许多疑问，例如为何取消了经典的“小书包”造型、后视镜为何从横向条状改为纵向条状设计、新车为何不再配备“转弯辅助”等。对此，官方给出了详细解释。
首先，关于“小书包”的取消，官方表示，老款车型所配备的“小书包”式后挂备胎在长期使用中可能会造成尾门的振动和异响。考虑到我国地貌的多样性，全球所有版本的兰德酷路泽车系都取消了后挂备胎，统一改为了底挂式备胎。
其次，后视镜的设计变更是为了应对复杂路况的越野行驶。纵向条状的后视镜可以让驾驶员在无需调整后视镜上下视角的情况下轻松通过复杂路况，更便于观察车体尾部上下轮廓和左右后轮情况。
关于转弯辅助的取消，全新普拉多增加了全时低速四驱功能，这使得车辆在山地狭窄地貌或山区死弯路况下能够提供更灵活的机动性和实现转向辅助，因此老的转弯辅助功能不再需要。
此外，全新普拉多推出6座设计是为了提升第二排座椅在公路弯道的乘坐舒适感，降低相邻乘员之间的挤撞，并满足第三排可迅速上下乘客的需求。这一设计是专门针对中国国情和国人乘坐体验所推出的版本。
至于为何不配备底盘升降（空气悬架），官方表示，全新普拉多更注重追求更强的越野能力，以强化在恶劣环境下的耐久性和可靠性。装有空气悬架的车辆在越野能力上可能不足，且会对车辆的可靠性与耐久性造成影响。
全新普拉多保留有大量实体按键，这是为了满足在复杂驾驶操作和具有操作压力的凶险地貌行驶时，驾驶员可以更快速精准地完成操作。同时，实体按键的设计也是为了防止屏幕集成虚拟按键在发生屏幕故障时导致车辆大量重要控制功能集体失灵。
驾驶舱的朴实设计则是以驾驶者为中心，注重高坐姿、详尽专业数据的仪表、可辅助观察险恶路况及车辆姿态的中控屏以及确保快速精准操作的全实体按键。这一切都是为了更好的越野而服务。
总的来说，全新一代丰田普拉多在多个方面都进行了针对性的改进和优化，以满足越野爱好者的需求。尽管价格有所上涨，但其在硬派越野SUV市场中的地位依然稳固。你会考虑购买全新一代的丰田普拉多吗？#丰田普拉多# #硬派越野SUV# #全新一代车型# #越野性能# #市场地位#
