【ITBEAR】9月24日消息，在探讨汽车制造业的繁荣之道时，利润无疑是核心驱动力。近期，2024年上半年中国品牌单车利润排行榜的揭晓，将长城、吉利、理想推向了前台，它们凭借显著的单车利润领跑行业。
然而，值得注意的是，尽管比亚迪以8500元的单车利润位列第四，但其销量却高达1607145辆，稳居市场销量冠军。这一数据背后，是比亚迪在推动中国新能源汽车市场“降本增效”方面的不懈努力。
据ITBEAR了解，新能源汽车原材料价格的持续下降，如电池级碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键材料的价格下滑，为比亚迪等车企提供了“降本增效”的契机。而比亚迪更是借此机会，通过自身影响力引领了新能源汽车价格的下探，多款产品门槛降低至7.98万元，进一步推动了“电比油低”的市场趋势。
比亚迪的“薄利多销”策略并非单纯追求销量，而是在业绩提升后，第一时间回馈用户，赢得了广泛的市场认可。这种策略打破了新能源汽车市场的“内卷”状态，促使各大车企依靠创新创造力带来新的增量，引领中国汽车产品价格下探与价值上升。
比亚迪在研发投入上的慷慨解囊，更是其保持领先的关键。2024年上半年，比亚迪以196.2亿元的研发费用位列A股上市公司榜首，这一数字甚至在全球车企中也名列前茅。多年来的高额研发投入，使得比亚迪在技术上取得了显著成果，如第五代DM技术的首发，使得插混车油耗降至2.9L，满油满电状态下最长可行驶2547km。
技术的普惠不仅体现在高端产品的落地，也体现在比亚迪对全系产品的“加量不加价”策略上。例如，比亚迪在售的插混车型全部标配了12V磷酸铁锂启动电池，旨在为用户带来更好的体验。
比亚迪的国际化步伐同样引人注目。从慕尼黑到北京，各大国际车展上外宾频频到访，一些海外研究机构也在细细研究比亚迪的产品。比亚迪7成以上核心零部件具备自主研究生产的能力，尤其是在电池方面，作为全球最大的电池供应商之一，其技术实力得到了广泛认可。
比亚迪的强大成本控制力和“薄利多销”策略，不仅终结了合资品牌的暴利时代，也对中国汽车市场产生了深远影响。数据显示，今年8月中国品牌乘用车销量达到了146万，同比增长13%，市场占有率达66.9%。比亚迪几乎以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局，并对长期被海外车企霸占的高端品牌市场发起了冲击。
总的来说，比亚迪通过强大的成本控制力实现“薄利多销”回馈用户，以高额投入换取的技术成果实现“技术普惠”。在中国市场，比亚迪不仅是一个自主新能源汽车工业巨头，更是一场市场打破与重组的引领者。面向海外，比亚迪的成功提振了中国汽车制造业的整体形象，打造世界级中国品牌的愿景也更进一步。#比亚迪# #新能源汽车# #市场打破与重组# #技术普惠# #中国品牌#
