【ITBEAR】9月24日消息，近期，宝马在华销量遭遇显著挑战。据数据显示，今年8月份，宝马在华销量仅为3.48万辆，与去年同期6万多台的销量相比，近乎腰斩。相比之下，奔驰和奥迪在同期分别售出4.9万辆和4.79万辆，即便是新势力品牌理想和鸿蒙智行，也分别取得了4.81万辆和3.36万辆的成绩。
进入2024年，随着新能源车的快速崛起和用户需求的变化，宝马面临着来自多方面的竞争压力。包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌在内的多款车型均开启了降价促销，但在如今内卷严重的汽车市场中，这种“以价换量”的策略在某些方面已无明显提振作用。
据ITBEAR了解，宝马集团上半年全球销量达到121.34万辆，同比下滑0.1%，其中宝马品牌同比增长2.3%至109.65万辆。然而，在中国市场，宝马上半年累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。宝马集团指出，中国本土汽车制造商凭借成本较低的电动车赢得市场份额，迫使跨国车企大幅降价。
在豪华车品牌中，宝马是首个宣布退出价格战的品牌，此举旨在保住自身利润和品牌形象。然而，市场反馈并不理想。以宝马i3为例，该车型曾通过大幅降价吸引用户，但价格波动过大导致消费者信心下降，8月份销量仅为2144辆，远低于6月份的6952辆。
此外，宝马3系和5系等热销车型也面临销量下滑的困境。宝马3系因临近中期改款，8月份销量仅为7921辆；而宝马5系在重新涨价后，销量也从7月份的8740辆回落至5600辆。同时，宝马X5也受到自主新能源中大型车的冲击，8月份销量下滑至5103辆。
在新能源和终端价格导向的汽车市场中，部分用户对价格战持观望态度。宝马先前不参与价格战的策略，在经过一个多月的市场验证后，被证明是失败的，未能提振潜在用户的购买信心。
据相关报道，为弥补销量损失，宝马经销商已针对部分车型进行售价下调，包括纯电动BMW i7、宝马3系和5系等热销车型。然而，即便价格回调，宝马的新能源车产品矩阵仍需加强。目前，宝马主打的新能源车型为i3和iX3，而奔驰的EQ系列和奥迪电动车则几乎没有存在感。
新能源布局缓慢是导致销量下滑的主要原因之一。根据规划，BMW的新世代车型将于2025年全球投产，首款车型为新世代X车型，即新一代BMW iX3。而在中国，宝马的新世代车型配备的第六代动力电池系统将于今年年底前开始试生产，首款新世代车型则将于2026年在华晨宝马生产基地正式投产。
显然，宝马正在加速新能源车型的投放，但面对自主新能源车的快速更新和产品力提升，现有CLAR架构下的华晨宝马i3和iX3等车型已在一定程度上跟不上时代。在迎接BMW新世代车型之前，宝马还需在市场上经历两年的“空窗期”，其新能源车市场表现令人担忧。
《我有车》总结：降价并非长期发展的健康模式，因销量上涨背后往往伴随着利润率的下滑，甚至可能影响研发投入，形成恶性循环。宝马当前面临的挑战不仅在于加快新能源领域的发展步伐，更在于如何平衡销量与利润之间的“尺度”，这或许是宝马亟需解决的难题。
#宝马销量# #新能源车市场# #价格战# #品牌策略# #市场挑战#
