【ITBEAR】9月24日消息，近年来，中国在全球造船市场中的地位日益凸显，而美国则在这一领域面临严峻挑战。据《华尔街日报》9月23日报道，随着中国占据近半全球造船市场份额，美国在造船业方面的竞争力已显著落后于中国。为此，美国正寻求与韩国、日本的造船企业合作，旨在以更低成本快速建造船只，从而在与中国的竞争中占据一席之地。
报道指出，二战结束后，美国曾拥有庞大的造船业，航运能力占全球的五分之二。然而，如今在劳动力成本上升、周转时间延长等多重因素的影响下，美国的造船厂数量锐减，仅剩几十家，且主要服务于美国内部需求，难以获得外部订单。
相比之下，中国造船业发展迅速，产业规模已远超美国。据美国国会今年4月发布的报告，中国造船业的劳动力规模约为美国的4倍。2023年，中国接收了约1700艘船的订单，而美国仅获得5艘船的订单。据ITBEAR了解，美国海军研究所的数据也显示，中国已占据全球造船市场的近50%，韩国和日本分别占据近30%和17%，而美国的产能仅占0.13%。
为寻求遏制中国在造船领域的优势，美国政府正将海军优势作为最关心的问题之一。由于美国并未做好迅速加快军舰或商船生产速度的准备，美国官员正寻求与韩国、日本等盟友的造船企业合作，以弥补美国造船业的不足。美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗今年早些时候视察了韩国现代重工、韩华海洋以及日本三菱重工的造船厂，希望说服这些公司增加在美国的投资。
美国和韩国之间的合作已经开始取得进展。韩华海洋6月表示，计划以1亿美元收购美国费城造船厂，该厂供应美国约一半的大型商船。此外，韩华和现代最近还首次获准为美国海军部分舰艇提供维修服务。然而，根据美国法律规定，美国军舰必须在美国国内建造，但并未阻止美国与外国造船企业在维修、培训或技术建议等方面建立合作关系。
英国《金融时报》此前援引美国造船专家的话称，美国造船业的萎缩是由多个因素造成的，包括上世纪80年代取消对造船业的大部分补贴以及行业整合导致的投资减少。要想实现对成本效益和生产力至关重要的规模和高速迭代，美国造船业可能需要几年甚至几十年的投资。
与此同时，中国造船业持续稳步发展。据央视新闻报道，2024年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均稳步增长，分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。越来越多的国外船东将订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单中，就有超过七成流向中国。
综上所述，中国在全球造船市场中的地位日益稳固，而美国则在与中国的竞争中寻求与韩国、日本的合作。未来，全球造船业的竞争格局将如何演变，值得持续关注。
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