【ITBEAR】9月25日消息，在当前汽车市场的激烈竞争中，蔚来通过其多品牌战略展现出了新的增长潜力。蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成透露，下单乐道的蔚来车主仅占2%-3%，且多数为复购用户。对于蔚来与乐道之间是否存在内耗风险，蔚来创始人李斌表示：“自家分总比别人来抢好吧！这是我们的底线。”这一态度彰显了蔚来对于市场布局的深思熟虑。
蔚来的“长期主义”战略开启了乐道品牌的新篇章，而蔚来与乐道的双线布局能否实现协同效应，仍需市场验证。据ITBEAR了解，目前乐道汽车的均店新增大定数量维持在160-180台之间，主要对比车型包括特斯拉Model Y、极氪7X和理想L6。蔚来与乐道之间的价格区分尚未对蔚来原有市场造成显著影响，销量增长呈现“扩张”态势，但这一趋势的持续性有待观察。
蔚来在品牌定位上采取了多品牌布局、分品牌运营的策略，以区分调性和服务。蔚来品牌继续聚焦30万以上的豪华车型市场，追求高毛利；而乐道品牌则致力于20万-30万价格区间的高品质家庭用车市场，追求更高的销量。李斌在乐道L60上市发布会上强调，蔚来与乐道针对的是不同的市场定位，蔚来主要竞争对手是宝马、奔驰、奥迪等高端品牌，而乐道则更注重性价比。
与蔚来相比，小鹏汽车采取了同品牌但分系列的策略，新上市的MONA 03价格超出市场预期，上市当天订单爆发。然而，这一策略也带来了挑战，小鹏旗下的其他车型销量出现下滑，显示出“内耗型”增长的特点。小鹏MONA 03的成功可能改变消费者对小鹏品牌的认知，使其从“技术”、“智驾”标签转向“低价”，这对小鹏的长远发展构成了一定的风险。
处理多品牌、同一品牌不同系列、同一系列不同品类之间的关系，是企业品牌战略的重要课题。对于蔚来、小鹏和理想而言，如何在价格战中保持品牌形象，平衡成本与卖点，实现可持续发展，是当前面临的现实难题。特别是在小米SU7等强劲竞争对手的加入下，如何恰当地布局品牌战略，进一步维持好价格与品牌形象之间的关系，显得尤为重要。
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