【ITBEAR】9月25日消息，美国商务部近日发布了一项拟议新规，旨在以“国家安全”为由，切断与中国在联网汽车产业链上的合作。此举不仅引发了广泛关注，还招致了其他国家的警惕与担忧。中国外交部发言人林剑对此表示，美方应停止以国家安全为借口，实则打压、遏制他国的行为，为全球企业创造一个开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决捍卫自身合法权益。
据ITBEAR了解，美国商务部工业和安全局（BIS）于当地时间9月23日发布了这份拟议规则制定通知，明确禁止销售或进口集成来自中国或俄罗斯相关软硬件的联网汽车，以及单独进口、销售这些软硬件。该规定还涵盖了与中国或俄罗斯有关联的制造商，即使汽车是在美国制造，也不得在美国销售。
新规规定，软件禁令将适用于2027年及以后的车型，而硬件禁令则将于2029年1月或针对2030年及以后的车型生效。BIS表示，这一拟议规则采纳了公众对于今年3月1日发布的联网汽车拟议规则制定预先通知的反馈，并将给予公众30天时间对此次发布的拟议规则发表评论。
路透社报道称，美国商务部希望在明年1月20日前最终确定这项规则。《纽约时报》则认为，这可能是拜登政府在任期内做出的最后一个禁止中国产品进入美国的主要决定，其背后的逻辑与导致华为电信设备被禁、对美国港口运行的中国制造的起重机展开调查的逻辑相同。
美国商务部长雷蒙多强调，“如今的汽车装有摄像头、麦克风、GPS和其他连接到互联网的技术。不难想象，获得相关信息的外国对手将如何对我们的国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。”然而，《华尔街日报》指出，除了“国家安全”方面的担忧外，这些举措也明显关乎商业利益。中国汽车在欧洲和亚洲市场的迅速崛起，让美国车企担心它们可能很快就会在美国市场面临来自中国的竞争。
对此，中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，美方针对特定国家企业及产品采取歧视性做法，违反了世贸组织的基本原则，扰乱了国际贸易投资，破坏了全球产供链的稳定，最终也将损害美国自身的利益。同时，美国业界对此也有不少质疑声音，认为寻找新供应商快速取代中国零部件将非常困难。
汽车行业分析师钟师表示，电动、智能、联网是汽车行业重要的技术发展趋势。美国在宣布对中国电动汽车加征100%关税后，又开始以行政命令禁止中国联网汽车，这说明美国意欲在汽车行业与中国“脱钩断链”并构筑“小院高墙”。钟师认为，美国对中国汽车的全面打压既有地缘政治的考虑，也有科技打压的意图，同时折射出在先进制造业面临中国竞争的焦虑。美国联网汽车新规不仅涉及中美两国产业合作，而且还将波及其他国家的车企，扰乱全球产业合作。
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