【ITBEAR】9月25日消息，近期，宝马汽车在中国市场面临严峻挑战，正筹备新一轮降价策略以应对“囚徒困境”，但这无疑将背弃消费者，重新点燃“价格战”的战火。
回顾7月初，宝马因不愿深陷价格战，选择退出，并将多款车型的终端售价上调了3-5万元。此举初时确实提振了销量，许多消费者担忧价格进一步上涨，连夜购车，部分4S店甚至趁机加价销售。
然而，好景不长，宝马的销量在一周内便开始大幅下滑。8月份，宝马在中国市场的销量仅为34846辆，环比下降28.81%，同比更是大跌42%，几乎腰斩。据ITBEAR了解，尽管月销仍过万，但车企更看重趋势而非当前销量。
7月份的销量下滑尚在可接受范围内，但8月份的跌幅让宝马难以承受。若不做出改变，9月份销量若进一步下滑，宝马在中国市场多年积累的份额可能面临崩溃，工厂、员工和经销商都将遭受重创。
值得注意的是，宝马的主要市场集中在中美德三国。2023年，宝马全球交付了255万辆车，其中中国市场的销量为82.4万辆，与整个欧盟的销量相当，是德国本土销量的三倍左右。这凸显了中国市场对宝马的重要性。
然而，2024年，中国消费者，尤其是中产人群，正在加速抛弃宝马。这一现象背后的原因主要有三点。
首先，国内新能源车势力的迅速崛起，它们在价格、配置和产品力上全面卷土重来。理想、问界、蔚来等豪华新能源品牌，均直接与宝马竞争。
其次，中高端消费者现在更加注重“性价比”。当宝马成为街车后，其面子效应逐渐消失。消费者更关心在相同价格段内，是否能获得更好的性能、空间、功能、体验和服务。
此外，宝马在产品价格策略上的失误也导致了客源流失。当初宝马试图与奔驰和奥迪形成“攻守联盟”，共同对抗中国国产新势力，但实际上，当宝马开始大规模涨价时，奔驰和奥迪并未跟进，导致宝马失去了性价比优势，客源被友商吸收。
最后，宝马在产品力上的问题也不容忽视。近年来，宝马未能推出具有颠覆性的新车型，只是在原有基础上进行小修小补。这既反映了德国工业效率的衰退，也与宝马集团的路径依赖有关。
总之，宝马在中国市场正面临前所未有的挑战。若不能迅速调整策略，未来可能只能陷入“躺也躺不平，卷又卷不赢”的困境。唯一的自救方法可能是不断降价以换取销量，但这将使其品牌形象进一步受损。而奔驰和奥迪若不进行改变，也可能步其后尘。毕竟，新能源势力正以每年3%的速度吞噬整个市场，汽车工业正迎来一场翻天覆地的大变局。
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