【ITBEAR】9月25日消息，在新能源汽车领域，一场关于技术路线多元化发展的讨论正在热烈展开。中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，新能源汽车的发展应以电动化为主体，同时积极推动包括增程混合动力、甲醇、乙醇、二甲醚等多种技术路线的并行发展，这一观点既符合行业需求，也贴合中国的现实状况，对保障国家能源和产业安全具有重要意义。
商用车新能源化被视为行业发展的必然趋势。中国电动汽车百人会副秘书长师建华指出，尽管商用车在车辆保有量中仅占12%，但其排放却超过了55%。因此，商用车的新能源化对能源结构转型具有重要影响。师建华表示，当前商用车新能源化的发展落后于乘用车，但新能源商用车销量正在稳步增长，显示出巨大的未来发展空间。
据ITBEAR了解，甲醇作为一种可再生的清洁新能源，正在欧美各国得到大力推广应用，被视为走向碳中和的重要途径。全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯预计，到2030年，全球可再生甲醇产能将达到2700万吨，中国将占据其中的重要份额，可能达到全球产量的二分之一。甲醇不仅作为氢载体具有巨大潜力，其在长途运输中的经济性和可行性也得到了美国能源部研究的支持。
清华大学车辆与运载学院教授、清华-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金对绿色甲醇的前景充满信心，他认为，中国的能源绿色转型已成必然，绿色甲醇作为一种液态燃料，其未来前景广阔。帅石金表示，行业应积极拥抱这一新燃料，未来可能会形成纯电与插电各占50%的格局，展现中国特色的发展道路。
醇氢电动技术路线被视为商用车新能源化的重要路径。远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如表示，醇氢电动技术是在电动化的基础上，将甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式的便捷性和经济性的升级。
在实际应用中，醇氢电动汽车已经展现出其巨大的续驶里程优势，尤其是在商用车领域，包括干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。天津市滨海新区公共交通集团有限公司第三分公司副经理郭钢表示，醇氢电动车有效弥补了纯电动和氢燃料应用的短板，丰富了汽车电动化技术路线，有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题。
然而，推广醇氢及甲醇动力车辆仍面临诸多挑战。中国产业发展促进会生物质能产业分会常务副秘书长刘洪荣指出，绿色甲醇产业发展在关键技术、原料合成处理、碳氢比调整和催化剂效率方面亟需突破。同时，标准建设在产业发展中至关重要，目前缺乏专门针对绿色甲醇的标准。
为推动甲醇汽车的发展，中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌提出了多项建议，包括明确国家绿色甲醇的定义、降低醇耗提升效率、完善加注站新建改建标准以及实现电与低碳燃料的优势互补。澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科则强调，中国在制定绿色甲醇标准时应考虑自身资源禀赋，打造符合中国特色的绿色甲醇标准体系。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华最后提出，醇氢电动汽车发展仍面临着产业定位和支持政策待加强、基础设施建设不足、标准体系不健全、产业生态有待优化等问题。他建议明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位，加快基础设施建设，完善和优化相关标准体系，加大绿色甲醇产业的支持力度，并在条件成熟的地区开展试点示范工作，以推动醇氢电动汽车的长远发展。
本次论坛不仅为醇氢电动汽车的技术创新提供了展示和交流的平台，还进一步探讨了如何在实际商业运营中推动醇氢电动汽车的广泛应用。随着新能源商用车市场需求的不断增长，醇氢电动汽车将为交通行业的绿色转型提供有力支撑，助力实现“碳达峰”和“碳中和”的目标。
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