【ITBEAR】9月25日消息，近期，哪吒汽车以其独特的市场定位和产品策略，再次引起了业界的关注。与理想、蔚来等高端品牌不同，哪吒主打的是性价比，将目标锁定在新能源汽车的入门级市场，力求最大程度地避开与头部新势力的正面竞争。《禾颜阅车》通过对全新哪吒X的试驾体验，深入感受到了哪吒品牌在产品策略上的深思熟虑。
新哪吒X全系标配前置单电机，最大功率达到120kW，峰值扭矩为220N·m，0-100km/h的加速成绩为9.5s。尽管从数据上看，其动力参数和加速能力并不突出，但在底盘调校方面，哪吒X展现出了不俗的实力。在驶过井盖、减速带以及连续颠簸路面时，车辆的底盘质感和滤振动表现令人印象深刻。此外，哪吒X的转向虚位也设计得恰到好处，兼顾了家用属性和舒适性。
据ITBEAR了解，哪吒X在座舱配置上同样不遗余力。多液晶屏、手机无线充电、一体式仿赛用座椅、主驾座椅记忆迎宾等配置，即便在十万级别的产品中也已屡见不鲜。然而，车内的红色座椅缝线、打孔座椅等细节做工，仍然能给该价位的消费者带来不小的惊喜。
在智能驾驶方面，哪吒X搭载了NETA AD，宣称具备L2+级智能驾驶辅助功能。从实际使用来看，哪吒X的智驾表现在同级市场尤其是同价位市场中算是小有优势，与业内其他的L2+级辅助驾驶基本无差。除了智驾，哪吒X还升级了电池恒温热管理系统和8155P车规级芯片，为续航管理和座舱智能化提供了更理想的硬件基础。
哪吒X的推出，是哪吒汽车向下兼容的产品代表，旨在满足城市工薪家庭的需求。新车在增配重点配置或功能的同时，还在旧款定价的基础上实现了10%的官方降价，坚持将“平权”、“平价”的方针进行到底。从哪吒汽车2023年的终端销量城市排名来看，二三线城市是其主战场，销量占比基本达到了七成以上。即便在一线城市，哪吒汽车的销售店面也主要位于城市郊区，精确辐射目标区域的消费群体。
然而，哪吒汽车的未来之路并非一帆风顺。尽管哪吒X是哪吒汽车奉行“平权”的抓手，但推动一个品牌行稳致远绝非单个产品所能实现。从哪吒在售的产品阵营来看，“亲民”已逐渐演变成一个片面的口号。哪吒S、哪吒S猎装以及哪吒GT等产品的价格突破20万上限，显示出哪吒进军中高端市场的意图。同时，猎装车、GT跑车等小众品类的出现，也让哪吒开启了个性化之路，这与哪吒普通家用车起家，追求务实、亲民的路线产生了分歧。
此外，哪吒汽车同时售卖“纯电”和“增程”两种动力形式的产品，这种“既要还要”的排布或许连哪吒自己都还在探索中。然而，从目前头部新势力厂商的路线来看，鲜少有“都要”的方案。在品牌方针上，哪吒内部关于“产品至上”还是“营销至上”至今依然没有达成统一意见，这在一定程度上制约了哪吒的发展。
尽管如此，哪吒汽车仍在积极谋变。9月22日，哪吒汽车在中国香港地区举办首批哪吒X交付仪式，成为首个在香港大规模交付的新势力车企。拓展新的市场，是哪吒提振销量的突破口之一。
总的来说，哪吒X虽然不是一款亮眼的新汽车，但结合其8.98万的起售价，它无疑是一款全面、高性价比的新汽车。哪吒X在面子工程上做得不错，在设计、空间、动力等方面都懂得取巧。作为弘扬企业造车理念的关键落子，哪吒X在产品力上有相当均衡的表现。然而，这些到底是主动的“平权”，还是被动的“平价”，就难以置评了。
