【ITBEAR】9月25日消息，近期，蔚来汽车在内部会议中探讨调整换电站收费模式的议题，在网络上掀起了一番热烈讨论。事实上，这一变化早在意料之中，毕竟“免费的才是最贵的”，尤其在蔚来品牌持续面临挑战的背景下，其长期坚持的免费换电政策显得尤为突兀。
然而，对于蔚来而言，宁德时代的加入并未被视为不可接受的消息。从某种程度上分析，宁德时代与蔚来汽车在换电领域的关系，既不是合作，也不是竞争，而更趋向于共赢。何以见得？观察两家企业的发展路径便可知晓。蔚来汽车致力于推动家用车换电需求，通过不断扩张换电站网络来均摊成本。相比之下，宁德时代则更注重网约车市场的换电需求，凭借其电池业务的雄厚实力，无需过多考虑成本问题，换电只是其业务拓展的一部分。因此，当前两者并不构成直接的竞争关系，更多是在互补中共同促进换电业务的发展。
据ITBEAR了解，宁德时代涉足换电领域并非一时冲动。早在2020年7月，宁德时代便与北汽新能源签署了车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份涉足换电运营。此后，宁德时代还与蔚来、哪吒等多家车企展开了换电合作。
2022年，宁德时代推出了换电品牌EVOGO及其核心产品——巧克力换电块。今年1月，宁德时代又与滴滴合作成立了换电合资公司，随后广汽埃安、北汽集团等网约车巨头也相继与宁德时代在换电领域展开合作。巧克力换电块采用宁德时代CTP技术，单块容量26.5千瓦时，能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，可支持车辆续航200公里。其模块化设计允许用户根据需求自由组合电池块，实现不同的续航要求。
作为换电领域的新进者，宁德时代拥有显著优势。截至目前，宁德时代已连续7年蝉联全球动力电池市场首位，市场占有率接近37%。与众多新能源车企的紧密合作，使其拥有了新能源汽车市场中最强大的合作伙伴网络。
然而，宁德时代也面临着诸多挑战。以其主攻的网约车换电市场为例，尽管已与滴滴结盟，但在此之前，奥动新能源和易易互联等企业已在该领域占据一席之地。数据显示，截至2023年底，这两家企业的换电站数量分别为685座和277座，且拥有丰富的运营经验。无论是换电站数量还是运营经验，宁德时代均处于劣势。
综上所述，宁德时代进入换电领域对蔚来汽车而言或许并非坏事，两者目前无直接竞争关系，完全有潜力共同做大市场。但从长远来看，宁德时代对蔚来也构成了潜在威胁。蔚来的换电模式虽受市场认可，但换电标准局限，不适用于所有车型。相比之下，宁德时代的巧克力换电块在应用上更为灵活，更符合行业要求。此外，对于其他车企而言，宁德时代的威胁远低于蔚来，因为前者仅为电池供应商，而后者则是直接竞争对手。采用蔚来换电标准的车企可能面临被对方控制的风险。因此，宁德时代的入局对广大消费者及其他车企而言是利好，而对蔚来汽车则利弊参半。
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