【ITBEAR】9月25日消息，由中国电动汽车百人会主办，中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展中心承办的2024醇氢电动汽车发展论坛于9月24日顺利召开。本次论坛围绕“推广醇氢电动汽车 加快新能源商用车发展”的主题，通过两场开放论坛的形式，汇聚了政府相关部门以及汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等领域的行业机构和领先企业代表，共同探讨醇氢电动汽车技术和应用等议题，旨在为醇氢电动汽车的未来发展指明方向，并为推动我国新能源汽车产业的持续进步贡献智慧。
纯电和氢燃料电池作为当前主要的新能源汽车技术路线，在实际应用中仍面临技术能力和补能设施等方面的制约，尤其在商用车领域的发展存在局限性。据ITBEAR了解，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗在上午的技术论坛中指出，尽管中国新能源汽车在过去十年推广成效显著，但商用车新能源渗透率仅为15.1%，面临使用场景复杂、经济性要求高以及补能设施不完善等难题。因此，探索多元化的电动技术路线成为加快商用车和物流领域绿色转型的关键。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武进一步强调，新能源汽车的发展应以电动化为主体，并推动包含增程混合动力、甲醇、乙醇、二甲醚等多种技术路线的多元化发展，这既符合行业需求和中国现实，也有助于保障国家的能源和产业安全。中国电动汽车百人会副秘书长师建华指出，商用车虽然保有量仅占12%，但其排放却超过55%，因此商用车的新能源化对能源结构转型具有重要作用。尽管新能源商用车的发展目前落后于乘用车，但其销量正在稳步增长，未来发展潜力巨大。
甲醇作为走向碳中和、可再生的清洁新能源，在欧美各国正作为节能减排的新兴能源电制燃料得到大力推广应用。全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯预计，到2030年，全球可再生甲醇产能将达到2700万吨，其中中国将占据重要地位。此外，甲醇作为氢载体的潜力也不容忽视，其在长途运输中的经济性和可行性使其成为理想选择。
清华大学车辆与运载学院教授、清华-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金对绿色甲醇的前景充满信心，认为未来的低碳化、零碳化及电动化趋势不可逆转，行业应积极拥抱这一新燃料。远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如表示，醇氢电动技术是在电动化的基础上，利用甲醇作为液态的氢替代传统的氢燃料电池系统，实现了纯电动车辆充电补能方式的便捷和经济实用升级。
醇氢电动汽车相比纯电动具有巨大的续驶里程优势，可广泛应用于干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等商用车领域。在下午的应用论坛上，天津市滨海新区公共交通集团有限公司第三分公司副经理郭钢表示，醇氢电动车有效弥补了纯电动和氢燃料应用的短板，推动了汽车电动化技术路线的丰富，有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题。此外，醇氢电动技术在非道路场景如挖掘机、装载机、矿卡等也开始广泛应用。
对于醇氢燃料汽车产业的发展，住房和城乡建设部标准定额研究所陈波强调，应加强液氢储存工艺及设施建设、醇氢燃料汽车加注基础设施建设等方面的研究工作。同时，积极推进工程建设标准体制改革，强化技术法规的约束作用和技术标准的引领作用。中国产业发展促进会生物质能产业分会常务副秘书长刘洪荣指出，绿色甲醇产业发展仍面临多项挑战，标准建设在产业发展中至关重要。
为推动甲醇汽车的发展，中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌建议明确国家绿色甲醇的定义，进一步降低醇耗、提升效率，并完善加注站的新建改建标准。澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科则建议，在制定绿色甲醇标准时，应考虑中国自身资源禀赋，打造符合中国特色的绿色甲醇标准体系。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华最后提出五点建议，包括明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位、加快甲醇加注站基础设施建设、完善和优化相关标准体系、加大绿色甲醇产业的支持力度以及在条件成熟的地区开展试点示范工作，以推动醇氢电动汽车的长远发展。本次论坛不仅为醇氢电动汽车的技术创新提供了展示和交流的平台，还进一步探讨了如何在实际商业运营中推动醇氢电动汽车的广泛应用，为交通行业的绿色转型和“碳达峰”、“碳中和”目标的实现提供了有力支撑。
关键词：#醇氢电动汽车# #新能源商用车# #绿色甲醇# #多元化发展# #低碳化趋势#
