【ITBEAR】9月25日消息，中国汽车流通协会近期向政府有关部门递交了一份紧急报告，就当前汽车经销商面临的资金困境和关停风险进行了深入分析，并提出了相关政策建议。这份报告指出，持续的“价格战”等因素导致汽车市场剧烈变化，汽车经销商普遍面临着资金链紧绷、关停风险陡增的突出问题。
据ITBEAR了解，这份紧急报告由中国汽车流通协会撰写，主要反映了汽车经销商在当前市场环境下的困境。报告指出，新车销售出现大面积亏损，经销商普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。流通协会表示，他们已向商务部等主要政府部门递交了这份报告，但关于何时会收到政府部门的反馈，协会未做出具体回应。
报告详细分析了汽车流通行业面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，资金链断裂风险陡增。数据显示，8月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，位于荣枯线之上，显示出行业的不景气状态。
销售方面的数据也证实了这一情况。截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据流通协会专家分析，8月新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1至8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
流通协会认为，当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率已成为提高国民经济总体运行效率的重要方面。为此，协会呼吁政府相关部门高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。
报告提出了两项具体建议：一是相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，研究制定汽车经销领域融资支持政策；二是金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，并逐步增加对经销商的授信额度。对此，有行业分析师表示，政府可能会要求银行出台一些纾困政策，但国家不可能对价格下滑进行补贴，只能提供债务延展方面的帮助。
今年以来，汽车流通行业的危险信号不断。多家汽车经销商集团相继暴雷、退网、退市，业绩大幅下滑。这些汽车经销商集团的遭遇正是汽车流通行业的缩影。数据显示，今年上半年，尤其进入二季度以来，汽车市场需求回落，经销商的亏损比例达到50.8%，新车销售亏损严重。
结合调查情况，流通协会为经销商提出了对策：对新投资保持谨慎；在巩固自身现有优势的前提下进行渐进式调整；维护和服务好现有用户；加大二手车业务布局；强化线上能力，寻找新的利润增长点。
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