【ITBEAR】9月25日消息，新能源汽车市场占有率持续攀升，随之而来的充电桩资源紧张问题日益凸显。面对这一现状，部分品牌及场地运营方开始对充电后未及时挪车的车辆收取“超时占位费”。记者近期对多个区域的停车场进行了深入调查，发现占位费的收取标准不一，且在提醒告知方面存在不足。尽管多数车主对此表示理解，但他们普遍认为占位费的收取告知应当更加明确、醒目。
在调查的10家停车场中，有9家明确表示会收取超时占位费。这一费用是指在新能源汽车充满电量后，未及时移走而继续占据充电桩车位所产生的额外费用。记者在南四环榴乡桥附近的石榴中心B3层停车场观察到，至少有4家不同品牌的充电桩，其中既包括新能源汽车厂家的充电桩，也有第三方充电桩。这些充电桩多以不同方式提醒车主关于超时占位费的收取。
据ITBEAR了解，西城区卓著中心大厦地下二层停车场的星星充电站设有4个慢充和2个快充车位，其上方的指示牌明确提醒“仅充电专用”，并详细列出了设备超时占用费的标准。在记者走访的丰台、西城、朝阳、通州的10家不同品牌新能源汽车充电站中，仅有一家未明确表示收取超时占位费。对于这项费用的收取，市民普遍表示可以接受，但对具体的收费标准和方式存在疑问。
超时占位费的收取并非从充电完成即刻开始，而是设有一定的“缓冲”时间。不同品牌或运营方的充电站，这一“缓冲”时间最长可达30分钟，最短仅为5分钟，且计费价格标准也各不相同。例如，星星充电站的超时占位费为每分钟0.25元，最高收费50元；而特斯拉超充站的占位费则可能高达每分钟6.4元。这种差异使得车主在面对不同充电站时感到困惑。
在告知环节，一些充电站存在公示信息不全、收费提醒不够的问题。尽管部分充电站在车主扫码充电后会以弹窗形式提醒占位费的收取，但仍有部分充电站现场和线上提醒不一致，导致车主对占位费的收取标准和方式不了解。车主吴女士表示，她通常在下班顺路过来充电，车上玩会手机充满就开走了，不会停很久，因此并未注意到有占位费的收取。
对于新能源车充电收超时占位费是否合法以及消费者应注意的事项，记者采访发现，目前并无专门法律法规或标准规定“占位费”的收取事宜，这项费用主要由企业机构自主定价。朝阳区发改委价格科工作人员表示，占位费是一种市场化行为，企业或品牌运营方根据成本和市场供需来确定价格。如果消费者感到占位费价格标准过高或消费体验差，可以向市场监管部门反映。
总的来说，新能源汽车超时占位费的收取已成为一种趋势，但其在收费标准和告知方式方面仍存在诸多问题。车主普遍希望充电站能够在现场和手机端提供更加明确、醒目的占位费收取告知，以便他们能够更好地了解并遵守相关规定。同时，市场监管部门也应加强对占位费收取的监管，确保其合法合规，维护消费者的合法权益。
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