【ITBEAR】9月25日消息，随着全新车系MONA的强劲推出，小鹏汽车正逐步迈入其黄金时代。近日，小鹏汽车宣布了一个振奋人心的消息：MONA M03车型在上市仅22天后，量产下线数量便突破了10000辆，这一成就创造了新势力最快万辆下线的纪录。
在MONA的发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布了一个重大决定，即将公司更名为小鹏AI汽车公司，并明确表示：“在接下来的十年里，小鹏将全力聚焦于AI技术与大规模制造的融合，致力于成为AI汽车领域的领军者。”
据ITBEAR了解，阿里巴巴集团CEO、阿里云智能集团董事长兼CEO吴泳铭在开幕式上也发表了演讲，他强调了AI产业的迅猛发展，并指出尽管AI在过去22个月中的发展速度已超越历史任何时期，但我们仍处于AGI变革的早期阶段。
今年的云栖大会上，“自动驾驶”成为了最热门的话题之一，不仅吸引了特斯拉、小鹏、零跑等国内外知名车企参展，首日主论坛也聚焦于“生成式AI重塑自动驾驶”这一主题。
在主论坛的圆桌讨论环节，何小鹏与英伟达全球副总裁吴新宙、钛媒体联合创始人刘湘明就这一主题展开了深入交流。吴新宙表示，英伟达的智能驾驶路线与小鹏汽车高度契合，随着端到端大模型的应用，AI将以无限的规则重新定义汽车，加速推动AI定义汽车时代的到来。
智能汽车作为未来的趋势，AI技术的上车已成为行业共识。然而，汽车企业在拥抱AI的过程中面临着诸多挑战，其中海量数据和足够的算力储备是入场的基本条件。
“真正实现AI技术的量产应用是有很高门槛的，并非仅仅通过增加人员和资金投入就能实现。AI大模型比拼的是长期专注和综合能力，包括数据规模、技术实力和商业实力。”何小鹏强调。
小鹏汽车为此已经做好了充分准备，其大模型2天1迭代的背后是2.51EFLOPS的AI算力储备，其中包括与阿里云合作的扶摇智算中心具备的600 FPLOPS算力，以及每年35亿的AI训练投入费用，且这一投入费用还将逐年递增。目前，小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队规模已达到3000人以上。
换言之，AI汽车的背后是巨大的人力和财力投入。何小鹏认为，AI技术将逐渐拉开车企之间的差距，AI成长越快，领跑者与跟随者的差距将越来越大。
何小鹏还预判，AI技术权重将影响近50%的购买决策，下一个阶段的“赛点”是能够每年生产和销售100万台“全AI汽车”，但这只是淘汰赛的入门券，真正要赢还需更多年限的观察。
那么，AI汽车究竟会是什么样子呢？随着新能源乘用车月销超百万辆，渗透率连续两个月突破50%，新能源的上半场已经告一段落，智能化的下半场正如火如荼地进行着。
未来十年，智能汽车的核心竞争力将主要集中在AI技术上。只有以AI为驱动，才能算是真正的智能车，是真正智驾时代的来临。小鹏P7+便是小鹏汽车对于AI汽车理解的落地产品，从研发开始便全面应用AI技术打造，具备自主学习能力，从而主动满足驾驶员和乘员对于车辆的需求，超越目前常规的人工智能汽车。
作为小鹏汽车旗下的首款AI汽车，小鹏P7+没有配备激光雷达，而是以纯视觉方案提供高阶智驾水平，上市全系标配免费的“全国都好用”的AI智驾能力，口号是：不选装，不付费，不订阅。新车还将首发小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，这是行业首个单个像素Lofic架构。另外，它也会是小鹏首款带有ADAS示意灯的产品。
