【ITBEAR】9月26日消息，随着欧盟日益严格的碳排放标准逼近，欧洲汽车制造商正陷入前所未有的困境。这一新规，原计划于2025年正式实施，尽管遭遇多方阻力而有所推迟，但其对欧洲汽车行业带来的压力并未减轻。
根据欧盟最新规定，到2025年，汽车制造商必须将平均二氧化碳排放量降至每公里93.6克。而更为严峻的是，自2035年起，所有新车的二氧化碳排放量必须达到零，这意味着传统燃油车的时代将彻底终结。面对如此严苛的标准，不少车企因担心无法达标而倍感焦虑。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的负责人指出，电动汽车市场需求的不振以及生产成本的上升，使得车企在应对新规时更加捉襟见肘。相较于疫情前，欧盟汽车业在产销层面已下滑超过200万辆，这无疑加剧了行业的紧张氛围。
然而，在这一背景下，欧洲车企对于新规的态度却呈现出明显的分歧。一方面，以雷诺集团CEO卢卡·德梅奥为代表的车企高管呼吁更多的灵活性，他们认为严格的规则可能迫使行业在产量大幅下降与高额罚款之间做出艰难抉择。另一方面，Stellantis CEO唐唯实则持相反观点，他认为改变规则并非解决之道，全球变暖问题依然迫切，而车企应通过技术创新和市场策略来应对挑战。
分析公司Dataforce的报告进一步揭示了欧洲车企面临的严峻形势。在主要汽车集团中，仅有吉利和特斯拉两家公司目前已经能够满足2025年的碳排放目标。其他车企，尤其是福特与大众，与目标之间的差距显著。
在这一系列挑战下，欧洲电动化转型的未来充满不确定性。欧盟在推动电动化方面政策的模糊与不力，使得车企在寻求自我救赎的道路上步履维艰。然而，不可忽视的是，全球减碳趋势已不可逆转，而中国市场在电动汽车领域的崛起，也对欧洲车企构成了巨大的竞争压力。
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