【ITBEAR】9月26日消息，近期，中欧就欧盟拟对中国电动汽车加征关税的问题展开了密集磋商。经过双方多轮讨论，最终达成一致意见，将重新研究包括出口商提交最低价格承诺在内的价格承诺解决方案，力求通过对话找到双方均可接受的平衡点。同时，有消息透露，欧盟已推迟了原定于25日就对中国进口电动汽车加税事宜的投票，新的投票时间尚未确定。
在此背景下，中国似乎在中欧电动汽车关税争端中取得了初步胜利。然而，正当国内汽车行业稍感松懈之际，俄罗斯传出了可能对汽车加税的消息，但其方式相较于欧盟显得更为委婉。
据俄罗斯汽车市场分析机构数据显示，2023年，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量表现抢眼，共有六个品牌跻身销量前十，市场份额更是增至49%，占据了俄罗斯汽车进口市场的半壁江山。这一变化主要得益于欧美日韩汽车品牌因俄乌冲突撤离后，中国汽车品牌的迅速补位。
然而，俄罗斯政府考虑提高汽车报废税的措施，可能会对中国汽车出口造成显著影响。以1-2L发动机容量的进口汽车为例，报废税的大幅上涨将导致中国汽车在俄售价大幅提升，从而降低其市场竞争力，为俄罗斯本土汽车产业提供发展机遇。
不过，俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利·曼克维奇表示，加税并非最终目的，而是希望借此引导中国汽车制造商前往俄罗斯投资建厂。俄罗斯希望通过市场换取中国先进的汽车技术，特别是新能源汽车领域的技术，以推动本土汽车产业的转型升级。
考虑到当前俄罗斯的国际环境及其对中国的依赖，俄罗斯在采取这一策略时显得尤为谨慎。同时，由于俄乌冲突的影响，俄罗斯的投资环境仍存在一定的不确定性，这也使得中国企业在考虑是否赴俄投资时需要更加审慎。
俄罗斯提高汽车报废税的政策将对中国汽车出口产生直接影响，但其背后更深层次的意图在于吸引中国汽车制造商的投资。未来是否会有更多中国车企响应这一政策，仍有待市场的进一步观察。
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