【ITBEAR】9月27日消息，乐道汽车，作为新晋品牌，近期深陷舆论漩涡之中。一方面，它正积极为自家产品造势宣传；另一方面，又不得不应对种种质疑，比如有关换电排队和供应商选择的传闻，乐道均予以否认。
9月23日，网络上一则帖子引发关注，内容提及乐道汽车上市仅四天，其门店前就出现了抗议横幅，横幅上赫然写着“乐道汽车，欺诈消费者，强扣定金”。对此事件，乐道汽车方面尚未作出正式公开回应。而乐道L60的官方客服则表示，一旦消费者点击锁单排产，工厂便会开始造车流程，并明确指出锁单后不可退款。
乐道L60自上市以来，确实在市场上掀起了不小的波澜。据第三方数据统计，乐道L60发售仅三天，订单量便突破了三万大关。官方也表示，“确实出现了爆单情况，订单服务器扩容五倍后仍感吃力。我们正全力以赴增产。”对于乐道的产能规划，李斌表示，10月份预计可达5000辆，12月份产能将破万，并计划在明年3月份实现月产2万辆的目标。
乐道之所以能够迅速赢得市场关注，关键在于其精准的市场定位：物美价廉。以20.69万元的起售价上市，相比Model Y低了4.3万元，而BaaS版更是将价格降到了15万元以下。乐道的意图十分明显，不仅要在新能源领域与Model Y竞争，更要通过车电分离模式，将乐道L60推向燃油车SUV的腹地。李斌曾表示：“希望乐道L60能成为传统合资中型SUV油车的重要挑战者。”
在产品力方面，乐道也是不遗余力。据官方介绍，L60是同级别中唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，加上0.229的风阻系数，实现了同级最低的百公里12.1kWh电耗。在智能座舱方面，乐道声称实现了真正的整车智能，可以在三到五年内保持领先，八到十年内保持主流。
作为子品牌，乐道还继承了蔚来的不少体系化能力，上市之初便坐拥304座换电站和23000根自建充电桩。乐道此前还在发布会上表示，到年底，乐道品牌可用的换电站数量将超过1000座。
显然，这是一款迎合市场的车型，也是蔚来“赚钱养家”的一张新王牌。对于蔚来而言，乐道的推出具有重大意义。根据蔚来汽车第二季度财报显示，营收达到174.5亿元，同比增长98.9%，尽管亏损52.09亿元，但同比收窄了14.2%。截止到8月，蔚来已经连续四个月销量超过2万。
在不断内卷与价格战蔓延的当下，定位高端市场的蔚来取得如此成绩并不容易。然而，月均2万辆的水平对蔚来而言仍然不够，而乐道正是蔚来提升销量、毛利率、规模以及实现盈利的解决方案之一。
尽管凭借性价比优势赢得了市场的初步认可，但乐道L60能否在市场中站稳脚跟仍有待观察。首先，它面临着来自同行的激烈竞争。乐道所处的20万-30万元细分市场是中国新能源汽车市场竞争最为激烈的一块市场，并且市场上已经有不少畅销的车型。与Model Y、海狮07 EV、极氪001、腾势N7等竞品相比，乐道L60的功能和配置基本与行业主流车型相差无几，想要长期脱颖而出并不容易。
其次，乐道还受到蔚来的牵制。有分析认为，乐道依托于蔚来品牌而诞生，但从车型的配置、服务和价格来看，更容易被外界视为一款“阉割版”的蔚来而非一个独立的子品牌。因此，消费者可能会因为乐道与蔚来车主权益之间的差异而放弃选择这个品牌。
