【ITBEAR】9月28日消息，随着新能源汽车在中国市场的持续崛起，燃油车销量连续两个月被新能源车型超越，这一传统汽车领域正面临着前所未有的变革。为应对市场份额的缩减，燃油车厂商纷纷采取了更为激进的定价策略。
近日，别克汽车宣布其全新一代昂科威Plus的起售价大幅下调至16.99万元，相较于原指导价降低了整整6万元，显示出燃油车厂商在价格竞争上的决心。
不仅别克，帕萨特、天籁、蒙迪欧等热销车型也纷纷加入降价行列，力图通过更具吸引力的价格来挽回消费者的心。消费者对此反应热烈，有消费者表示，像帕萨特这样的合资热门车型降价到15万以内，在过去是难以想象的。
燃油车厂商的这一举动，无疑是受到了新能源汽车市场快速增长的冲击。在传统销售淡季的7月和8月，新能源汽车却创下了多项销售记录，进一步压缩了燃油车的生存空间。
面对新能源汽车的强劲势头，燃油车厂商不仅在价格上做出调整，还在销售策略上进行了创新。与以往的限时优惠或经销商降价不同，本轮价格战的一个显著特点是“直降官方一口价”，这种直接明了的价格调整方式有助于消除消费者的观望情绪，促使他们更快做出购买决策。
然而，价格战的持续加剧也给汽车经销商带来了巨大的压力。据汽车流通协会的报告显示，当前汽车经销商在新车销售方面普遍面临亏损，资金链断裂的风险正在不断上升。
虽然降价策略在短期内可能提振销量，但长期来看，对行业的盈利能力无疑是一个巨大的考验。尤其是在自主品牌逐渐取代合资品牌成为市场主导的情况下，他们普遍面临着“增收不增利”的尴尬局面。
总的来说，新能源汽车的崛起正在深刻改变着中国汽车市场的格局。燃油车厂商为应对这一变革，不得不在价格和销售策略上进行大刀阔斧的改革。然而，这些举措究竟能否帮助他们成功逆袭，还需要市场的进一步检验。
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