【ITBEAR】9月28日消息，在汽车市场低迷多时的背景下，今年的“金九银十”却呈现出不同以往的活力。由于国家和地方政策的双重刺激，消费者购车热情被点燃，汽车销售迎来小高潮。
武汉一家广汽丰田汽车经销商的销售总监徐霖，近期忙碌于应对销售热潮。他表示，仅9月份，店内已售出140辆汽车，其中60辆为置换车辆，预计本月销量将超越去年同期。
政策层面，国家发展改革委、财政部联合发布的支持大规模设备更新和消费品以旧换新政策，显著提升了汽车报废更新补贴标准。紧接着，北京、广州、天津、湖北等超过15个省份及城市迅速响应，推出地方版“以旧换新”政策，进一步激发了消费者的购车意愿。
在此背景下，车企纷纷加速车型改款和新车投放。据不完全统计，9月份共有四五十款新车发布上市，市场竞争愈发激烈。同时，为了抢占市场份额，车企之间的价格战也愈演愈烈。
然而，这场看似繁荣的销售盛宴背后，却隐藏着汽车经销商的深深忧虑。由于价格持续倒挂，新车销售普遍面临亏损。中国汽车流通协会的调查报告显示，今年上半年，近半数经销商陷入亏损困境，平均单店亏损额高达178万元。
对此，流通协会已向政府有关部门递交紧急报告，呼吁采取阶段性金融纾困措施，以防止汽车经销领域发生系统性风险。然而，有车企营销负责人指出，政府的救助只能解一时之急，汽车行业正在经历电动化、智能化浪潮下的大洗牌，价格战不可避免且将长期持续。
在这场变革中，自主品牌凭借在新能源领域的技术积累和政策扶持，正逐渐蚕食合资品牌的市场份额。数据显示，8月份主流合资品牌的市场份额已跌至25.3%，而自主品牌的新能源车渗透率则高达75.9%。
展望未来，“金九银十”的销售热潮或许能为汽车行业带来一丝暖意，但市场的深层次变革仍在继续。车企和经销商需在变革中寻找新的生存与发展之道。
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