【ITBEAR】9月28日消息，奔驰EQE，这款被寄予厚望的纯电动中大型车，近期却遭遇了市场的冷遇。据数据显示，其近两个月的销量惨淡，7月仅售出7辆，8月更是跌至2辆，这无疑让奔驰在新能源领域的雄心受挫。
尽管奔驰EQE在终端市场已经放出了高达15-20万元的优惠，甚至在成都地区，原价47.8万元的车型现在只需27.8万元就能提车，相当于打了六折，但这样的力度似乎并未能打动消费者的心。
与此同时，其燃油版车型奔驰E级却依然保持着每月近万辆的销量水平，两者之间的差距显而易见。这不禁让人思考，奔驰EQE究竟输在了哪里？
从产品力来看，奔驰EQE并不逊色。它拥有292匹马力的强劲动力，百公里加速时间仅需6.7秒，对于日常驾驶来说已经足够。在续航方面，奔驰EQE提供了717km和752km两种选择，匹配96.1kWh的三元锂电池，即便是在打折后，也能保证超过500km的纯电续航里程。
然而，奔驰EQE在后排座椅舒适度上却存在明显短板。座椅靠背设计较直，且无法调节，这让乘客在后排的乘坐体验大打折扣。对于身材较高的乘客来说，后排空间也显得捉襟见肘。
在市场竞争日益激烈的新能源汽车领域，奔驰EQE的这些小瑕疵显然成为了其被消费者抛弃的重要原因。尤其是在华为等本土品牌的强势崛起下，消费者对于新能源汽车的选择变得更加丰富和多元化。
面对如此困境，奔驰已经决定暂停研发大型豪华电动汽车平台，并对自己的电动化目标进行了调整。这一决策无疑是对其新能源战略的一次重大反思和调整。
总的来说，奔驰EQE的销量惨淡并非偶然，而是市场选择和消费者需求变化的必然结果。对于奔驰来说，如何在新能源领域找到突破口，将是其未来面临的重要挑战。
