【ITBEAR】9月28日消息，近日，乘联分会秘书长崔东树披露数据显示，今年8月，氢燃料车销量虽然环比增长35%，但相较于7月却下滑了18%，整体销售数据停留在784台。
他坦言，与全球领先的锂电池产业相比，我国在燃料电池的核心技术和材料方面，以及整车的耐用性上，仍存在不小的差距。当前，氢燃料电池车面临的最大挑战在于其高昂的购车成本和加氢费用，这使得其经济性相比传统燃油车和动力电池汽车显得逊色不少。
尽管国家和地方政府的补贴政策正在全力推动氢燃料车的发展，甚至提供了如高速公路免过路费等优惠政策，但由于产业链整体实力不强，以及全球范围内技术进步的缓慢，氢燃料车的市场推广仍面临着巨大的挑战。特别是在我国大城市，土地资源的紧张使得加氢站的建设变得异常困难。
崔东树指出，目前氢燃料车在乘用车领域的发展机会有限，商用车领域也主要停留在示范运行阶段。要想实现氢燃料车的广泛商业化应用，还有很长的路要走。
