宝马近期再次卷入价格战漩涡，部分车型裸车价大幅下滑，引发市场关注。在北京，宝马i3 35L的裸车价已跌破19万元，较指导价大幅优惠。这一降价举措，是宝马为冲击季度销量目标而采取的市场策略。
然而，价格战背后，宝马经销商的处境却愈发艰难。由于价格持续下探，经销商的利润空间被大幅压缩。尽管宝马中国官方回应称，授权经销商可自主决定零售价，但实际情况是，经销商在面临库存压力和销量考核的双重夹击下，不得不选择降价促销。
数据显示，宝马在经历了一轮降价、涨价后再降价的过程后，销量并未如预期般回暖。相反，在价格上涨的两个月里，宝马销量出现显著下滑，不及部分新势力车型及竞争对手奔驰和奥迪。这一销量颓势，让经销商的处境雪上加霜。
为提振销量，宝马向经销商下发了特别折让政策文件，要求经销商完成一定销量任务后才能获得官方给予的返点。然而，据知情人士透露，这些返点并不能覆盖经销商的亏损额，降价的差价仍需经销商自行承担。
在实地走访中，记者发现，尽管宝马门店依然有不少消费者前来看车，但经销商普遍反映，目前卖车亏损已成为常态。除进口车型外，大部分车型都处于卖一辆亏一辆的状态。这一现状让不少经销商感到无奈和迷茫。
宝马经销商的困境并非孤例，而是豪华车市场竞争加剧和电动化转型压力下的普遍现象。随着新能源汽车市场的不断扩张和消费者对智能化、电动化需求的提升，传统豪华车品牌正面临着前所未有的挑战。
在此背景下，宝马也在积极寻求自救之道。从调整产能布局、加速电动化转型到重组设计团队，宝马正努力适应市场变化并寻求新的增长点。然而，这些举措能否真正扭转宝马在中国市场的颓势，仍有待市场进一步验证。
与此同时，宝马经销商也在积极寻求变革之路。面对价格战带来的利润压缩和销量压力，不少经销商开始尝试拓展新的盈利渠道和服务模式，以应对日益严峻的市场挑战。
