【ITBEAR】9月29日消息，华为汽车业务近期传来新动向，其智选车模式下的新公司“引望”表现出色，上半年已实现盈利。这一转折点标志着华为在汽车领域的布局逐渐明朗，坚持“不造车，助力车企造好车”的战略定位更加明确。据华为高层透露，引望预计年底前将完全独立运作，承接华为车BU的技术和资源。
尽管华为不直接涉足造车，但其智选车模式的影响力不容小觑。余承东表示，与华为合作的车企品牌价值显著提升，如享界品牌单车售价因挂问界标而提高5-7万元。然而，与华为合作的北汽蓝谷近年来却深陷亏损泥潭，上半年净亏损达25.7亿元，累计亏损总额高达251.61亿元。
引望的成立被视为华为汽车业务的新焦点。长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企已相继入股引望，分别持有10%股权，华为则持有剩余80%股权。引望的估值目前约为1150亿元。华为高层表示，短期内引望的合作伙伴数量将不设上限，并希望引望成为一家股权多元化的独立公司。
尽管华为汽车业务已初具规模，但未来发展仍充满挑战。数据显示，引望在2022年和2023年分别净亏损75.87亿元和55.97亿元。然而，引望已度过最艰难时期，2024年上半年实现盈利22.31亿元。华为目前仅合作4个智选车品牌，其中“AITO问界”知名度最高，华为投入也非常大。
余承东坦言，问界品牌起码价值百亿。赛力斯以25亿元成功收购问界系列商标，成为一笔划算的交易。如今，赛力斯的利润已超过理想，上半年营收650.44亿元，净利润16.25亿元。然而，并非所有华为智选车品牌都能取得如此佳绩，智界S7的销量并未达到预期。
随着汽车产业竞争愈发激烈，华为汽车业务也面临诸多变数。2025年将是华为汽车业务的关键转折点，智能汽车市场前景取决于其市场份额的大小。华为能否在汽车领域复制智能手机的成功，仍待时间验证。
