【ITBEAR】9月29日消息，截至2023年底，全球动力电池产能已达到2.2TWh，远超同年动力电池需求量750GWh。在此背景下，各国政府和产业界正聚焦于碳足迹核算法规协同、供应链尽职、数据分享与跨境传输、电池大规模退役回收与再生等关键问题。同时，新体系电池技术研发快速推进，固态电池、锂金属电池等技术均取得显著成效。
9月28日，第六届世界新能源汽车大会（WNEVC 2024）期间，由中国汽车工程学会承办、能源基金会支持的动力电池产业链可持续发展论坛成功召开。会议由肖成伟和郑颖联合主持，共有9位专家发表演讲，5位专家参与圆桌研讨，共同探讨动力电池领域的热点政策、法规标准动态及国际协调。
在演讲环节，国际能源署的Elizabeth CONNELLY指出，电池成本已大幅下降，为电动汽车和电力部门的电池储能创造了新机遇。生态环境部的韦洪莲重点介绍了《废动力电池综合利用企业环境管理体系试点工作方案》。中国环境科学研究院的谢明辉展示了电动汽车和动力电池碳足迹的研究成果。交通转型研究所的Jean-Philippe HERMINE则讲解了动力电池碳足迹的计算公式。
在“新材料体系的动力电池技术创新”环节，中国科学院物理研究所的黄学杰介绍了松山湖致密高强度三元正极材料方案。长安先进电池研究院的杜长虹全面介绍了金钟罩电池2.0的优异性能，并表示长安汽车规划2027年实现固态电池小批量装车。巴斯夫的王涛介绍了巴斯夫电池材料及回收研发团队的工作，目标是为电动车市场提供高性能、低成本和可持续发展的电池材料。
圆桌对话环节由郑颖主持，与中国汽车技术研究中心的孙锌、交通转型研究所的Jean-Philippe HERMINE、国际能源署的Elizabeth CONNELLY、巴西矿冶公司的Luanna PARREIRA共同探讨了动力电池产业链的可持续发展。他们一致认为，动力电池产业在支撑全球能源转型的过程中，面临着来自碳足迹规则、可再生能源电力使用、关键矿产供应、回收再利用等领域的机遇与挑战。
关于WNEVC 2024，本届大会以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。大会包含多场论坛、对话和工作组会议，预计将有众多政府高层领导、海外机构官员、全球企业领袖、院士及行业专家出席。
