【ITBEAR】9月30日消息，近年来，尽管全球市场因疫情而相对隔绝，中国新能源乘用车市场却展现出强大的竞争力，未见停滞。福特CEO吉姆·法利在上海车展亲身体验中国新能源乘用车后，决定调整策略，转向开发更具性价比的新能源皮卡项目，此举近期被美国多家权威媒体争相报道，直言其被中国新能源汽车的迅猛发展所震撼。
与此同时，在轻卡和微卡市场，新能源车型的销量正迅速攀升，相比之下，新能源皮卡的销量虽有所增长，但总体表现仍显逊色。面对市场压力，皮卡行业亟待寻找新的增长点。审视乘用车市场的变化不难发现，更低售价与更高配置的结合是制胜的关键，尤其在10-12万元的皮卡热销价格区间。
为了应对挑战，皮卡市场需采取两大策略：一是推出性价比更高的新能源皮卡，即在降低售价的同时提供更多实用配置；二是将燃油皮卡的高阶动力和配置下放至热销产品，以保持竞争力。例如，长城皮卡已将8AT变速箱应用于金刚炮车型，并将2.4T发动机下放至长城炮，提升了产品的性价比。
在皮卡市场，价格敏感度极高，10-12万元仍是主流销售区间。新能源皮卡若想在此区间内热销，必须与燃油皮卡价格相当甚至更低，同时在配置上与新能源乘用车竞争。这意味着，皮卡需要在保持售价吸引力的同时，提供足够多的实用配置，以满足消费者的需求。
总体而言，皮卡市场面临着新能源转型、乘用车高配置竞争以及新能源小卡和轻卡侵占市场的三重压力。唯有通过推出性价比更高的新能源皮卡，并将燃油皮卡的高阶动力和配置下放，才能在这一激烈的市场竞争中立于不败之地。
