【ITBEAR】9月30日消息，日产天籁，这款曾被誉为“B级车标杆王”的经典车型，近期在中国市场掀起了一场价格风暴。9月13日，东风日产宣布推出全新2024款天籁2.0L XE真心版，指导价17.98万元，配置全面升级。然而，更令人震惊的是，叠加官方限时优惠5.2万元后，新款天籁的价格直接降至12.78万元，几乎与紧凑型轿车价格相当。
这一价格策略迅速吸引了众多消费者的关注，尤其是那些月薪过万、原本只考虑入门级代步车的打工人。社交媒体上，网友们纷纷表示对天籁的“真心”打动，尽管这一优惠价格只是限时特惠。
实际上，天籁并不是唯一降价的B级车。上汽大众的帕萨特2025款也以低至15.99万元的价格上市，同样引发了热议。凯美瑞和雅阁等竞争对手也将入门价格降至13万元，B级燃油车价格纷纷下探至A级车水平，这一现象在过去是从未有过的。
回顾天籁的辉煌历史，这款车型曾在中国市场掀起热潮。2004年，第四代天籁国产化，凭借豪华感和硬核V6发动机，迅速成为中产阶级的向往之选。然而，近年来，随着市场竞争的加剧和消费者偏好的变化，天籁的销量逐渐落后于昔日竞争对手，甚至被一些造车新势力车型超越。
为了重振市场地位，天籁不断尝试改变。然而，2018年的换代改款却并未如愿以偿，反而因配置“缩水”而备受质疑。如今，面对新能源汽车的崛起和燃油车市场的萎缩，合资车企纷纷选择降价求存，希望以此吸引更多消费者。
然而，降价并非长久之计。乘联会数据显示，今年8月新能源汽车零售渗透率已达53.9%，燃油车市场面临严峻挑战。对于合资车企而言，如何在日益激烈的市场竞争中保持竞争力，是一个亟待解决的问题。
尽管新款天籁以超低价格上市吸引了众多关注，但这一策略能否转化为可观的销量仍待观察。毕竟，靠无休止地降价来迎合消费者并非长久之计。合资车企需要寻找新的突破点，以在新能源汽车时代保持市场地位。
