【ITBEAR】9月30日消息，在国庆节前夕，蔚来宣布了一项重要的融资消息，成功从三家国资股东处筹集到33亿元。这三家股东分别是合肥建恒新能源汽车投资基金、安徽省高新技术产业投资有限公司以及国投招商投资管理有限公司。同时，蔚来自身也将投资100亿元认购新股。
此次融资后，蔚来在蔚来控股的持股比例将从92.1%降至88.3%，其余11.7%则由战略投资者和其他股东共同持有。据此估算，蔚来控股的投前估值约为466亿元，投后估值接近600亿元。合肥的再次投资，显然是对蔚来今年一系列积极转变和潜在“蜕变”的认可。
今年以来，蔚来通过调整BaaS服务、降价租电策略以及促销政策，成功吸引了更多消费者，销量显著回升。二季度，蔚来的整车毛利率同比翻倍至12.2%，显示出规模化效应的开始。同时，蔚来近500亿元的技术和换电投入也取得了显著成果，子品牌乐道的首款SUV成为爆款，市场对L60的热烈反响也让蔚来看到了主流市场的潜力。
尽管蔚来逐渐走出“掉队”的质疑，盈利的曙光初现，但此次融资仍引发了一些讨论。外界不解为何蔚来仍需依赖外部资金，以及为何在赤字压力下仍坚持高额投入。然而，蔚来创始人李斌坚信，蔚来的“长期主义”战略终将变现，成为一个引人注目的故事。
根据规划，蔚来将在明年推出第三品牌“萤火虫”，同时乐道也将推出2-3款新车型，覆盖14-80万元的市场。蔚来的自研技术体系和补能网络将为其在下沉市场的渗透提供有力支持。年产能60万台的F3工厂也将于明年三季度建成投产，届时蔚来将拥有至少三座工厂，总产能将达到百万量级。
如果蔚来的技术、换电优势能够持续加强，并且乐道和“萤火虫”两个子品牌能在市场顺利扎根，那么整个蔚来集团有望进入百万量级“俱乐部”，并吸引更多资源。这与特斯拉曾经的剧本相似，特斯拉在经历巨亏和质疑后，最终实现市值突破万亿美元、马斯克登顶全球首富的辉煌。
现在，宏观经济环境的松绑使得政府资金和产业资本更加青睐有创新技术的企业，蔚来有望借此机会获得更多资金支持，实现扭亏为盈。四年前，正是上述三家国资的联合出手，将蔚来从困境中救出，并获得了丰厚的回报。此次融资，不仅增强了市场信心，也为蔚来未来的发展提供了更多可能性。
