【ITBEAR】9月30日消息，在汽车技术日新月异的今天，"单踏板"模式一度成为热议焦点。工信部近期对单踏板的规定进行了调整，引发了广泛关注。
所谓"单踏板"并非指单个踏板，而是指驾驶中可以通过单一踏板实现加速、减速甚至停车的功能。然而，这种设计在提供便利的同时，也引发了安全担忧。
在单踏板模式下，驾驶员松开油门踏板时车辆会减速，这原本是为了方便驾驶员操作并回收动能。但问题在于，若驾驶员在紧急情况下误操作，可能会出现非预期加速，导致安全事故。
针对这一问题，工信部曾提出严格规定，要求车辆松开电门后不能刹停，必须踩刹车踏板才能停车。然而，这一规定对于习惯单踏板模式的驾驶员来说显然不够友好。
好在最新规定中，工信部对单踏板模式进行了更为细致的规定。在默认状态下，松开加速踏板汽车不能刹停，但驾驶员可以手动设置特定工作状态，实现松开踏板刹停的效果。这一调整既保留了单踏板模式的便利性，又兼顾了安全性。
新规定还要求车辆在产生较大减速度时点亮刹车灯，以提醒后方车辆，避免因误判导致追尾事故。
随着技术的进步，串联式再生制动系统（CRBS）的出现为单踏板模式提供了新的解决方案。CRBS能够在保证安全的前提下，实现刹车过程中的动能回收，进一步提高了单踏板模式的实用性和经济性。
工信部的最新规定无疑为单踏板模式的发展指明了方向。在兼顾安全和便利的同时，也为汽车技术的创新留下了足够的空间。
