【ITBEAR】近日，市场传出消息，小米汽车对其智能驾驶团队进行了新一轮的组织架构调整。据悉，原有的“感知”与“规控”两大部门现已合并为“端到端算法与功能部”，该部门将主要负责智能驾驶的量产方案开发，并力争在2024年实现端到端智驾的交付。
此次调整反映出小米汽车在智能驾驶领域的战略布局。端到端智驾技术的研发和应用已成为汽车智能化发展的重要趋势。通过整合感知与规控团队，小米汽车有望提高智能驾驶系统的整体效能和研发效率。
值得注意的是，这并非首家新势力车企进行类似的组织架构调整。此前，蔚来汽车也已对其智能驾驶研发部进行了架构重组，以适应大模型发展趋势。这些调整均体现了车企在自动驾驶技术领域的竞争日益激烈。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在多个场合强调，智能驾驶是小米重点投入的技术领域。小米汽车在智能驾驶技术上的投入不断增加，团队规模也在持续扩大。此次组织架构的调整，无疑将为小米汽车在智能驾驶领域的发展注入新的动力。
近期，小米汽车在智能驾驶技术上取得了显著进展。其推出的城市领航辅助驾驶功能（城市NOA）已开始推送，并持续进行OTA升级。小米SU7新增的端到端机械库位泊车辅助功能也实现了全系全量推送，这是端到端感知决策大模型在量产车中的首次应用，标志着小米汽车在智能驾驶技术上又迈出了重要一步。
随着自动驾驶技术的不断发展，越来越多的车企开始瞄准端到端技术。通过AI神经网络来重构传统的智能驾驶技术模块，已成为行业发展的新趋势。小米汽车、蔚来等车企的组织架构调整，正是为了适应这一技术变革的需要。
总体来看，小米汽车智能驾驶团队的组织架构调整是其在自动驾驶领域战略布局的重要一环。通过整合内部资源、优化团队结构，小米汽车有望在未来的智能驾驶竞争中占据有利地位。
