【ITBEAR】随着电动汽车市场的日益火热，小鹏汽车凭借新推出的10万多元车型M03，在9月份实现了销量的大幅跃升，月销量冲破2万辆大关，其中M03单一车型贡献过万辆。这一数据不仅凸显了新能源汽车市场价格战的激烈程度，更预示着众多车企将纷纷加入这场价格战。
回顾过往，不难发现，在燃油车时代，10万元左右的车型就曾是丰田、本田、大众、日产等车企的销量担当。这些亲民价位的车型为企业撑起了庞大的销售规模，进而为企业在高端市场的拓展奠定了坚实基础。
特别是在燃油车企业中，日产对10万元价位车型的依赖尤为显著。其旗下轩逸车型曾长期稳坐国内汽车销量榜首，几乎可以说是日产在华业务的半壁江山，由此可见10万元价位段车型对于车企而言的重要性。
汽车行业的规模效应显而易见。与手机等可以采用代工模式的产品不同，汽车制造往往需要车企自行承担，因此规模效应在降低成本方面尤为重要。汽车长达10多年的使用寿命和定期保养的需求，也要求车企必须构建起完善的售后服务体系，而这同样离不开庞大的销售规模来支撑。
在电动汽车已占据中国新车市场半壁江山的今天，车企们更需深耕售后服务体系以谋求长远发展。与此同时，传统车企如广汽、吉利、长安等在电动汽车领域的迅猛发力，也让新造车势力面临着前所未有的压力。若无法快速达到一定的销售规模，这些新兴车企的生存空间将被进一步挤压。
面对规模扩张的迫切需求，越来越多的车企开始放下身段，进军10万元价位市场以谋求销量突破。随着小鹏、零跑等企业的成功试水，预计未来将有更多车企加入这一战场，通过亲民价位车型来争夺市场份额。
