在国产新车价格不断攀升的当下，MG5以7.59万元的顶配售价成为了市场上的亲民之选。这款车不仅价格吸引人，更以其搭载的1.5T发动机和最大181匹马力的动力表现，成为了同价位车型中的佼佼者。
近日，我们有幸在湖北恩施大峡谷对MG5进行了试驾。面对绵延起伏的山路，MG5展现出了不俗的动力和操控性能。尤其是在超越慢车时，充沛的动力让人信心倍增，官方给出的零百加速成绩为6.9秒，即便在实际测试中有所出入，其表现也足以傲视同侪。
然而，MG5在坐姿调节方面却显得有些不足。由于座椅无法调节坐垫仰角，且方向盘不支持前后调节，导致驾驶者难以找到最舒适的驾驶姿势。尤其是在山路驾驶中，这一不足被进一步放大。但座椅侧面隐藏的手动调节腰托，能在一定程度上提供支撑力，帮助驾驶者更好地应对过弯时的G值。
在底盘调校上，MG5整体风格偏向硬朗，路感十分明显。这种调校风格让人在驾驶时更有欲望开快，但在粗糙路面上，舒适性和NVH表现会受到一定影响。例如，在水泥搓板路上行驶时，车内噪音会明显增大，有时甚至能感受到共振。
作为主打操控的车型，MG5全系标配了XDS弯道动态控制系统。这一系统在过弯时能够有效抑制转向不足，提升驾驶安全性。在实际试驾中，我们确实感受到了XDS在起作用，但即便如此，驾驶者在过弯时仍需注意减速，以确保安全。
总的来说，MG5虽然存在一些不足之处，但其在动力和操控方面的表现足以让人印象深刻。尤其是在7万价位上，它的性价比堪称出类拔萃。对于预算有限且追求驾驶乐趣的消费者来说，MG5无疑是一个值得考虑的选择。
